几何A作为吉利新能源推出的紧凑型纯电动车型，号称“东半球最好的电动车”，补贴后售价是15-19万元，采用多为流动生命体设计理念 纯色吉利LOGO，简约不简单。新车车长4768mm，轴距2750mm，行李厢容积430升，配备4.2寸液晶仪表盘、12.3寸中控屏、LED大灯组合，使用前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架，行李厢容积430升，整备质量1650kg。新车采用电动前驱电动车单速变速箱，搭载51.9kWh三元锂电池 120kW163马力永磁同步电动机，峰值扭矩250牛 "米，官宣最高时速150km/h、0-100km/h加速时间8.8秒、风阻系数0.2375Cd，电池组质保8年或15万公里，整车质保4年或15万公里。
广汽新能源的Aion S和吉利汽车的几何A，是竞争对手关系。我们就一起来看看，Aion S对阵几何A，谁才是自主品牌新能源最后赢家？广汽新能源的Aion S和吉利汽车的几何A都是属于有颜有料的新能源汽车，综合实力表现出众。在颜值上，Aion S的家族式穿云箭设计非常有辨识度，再搭配上大尺寸轮毂和动感的腰线，非常帅气。几何A则是有着简洁明快的车身线条设计，在颜值上完全不输给Aion S。再者，在动力性能以及续航里程表现方面，Aion S和几何A可以说是并驾齐驱，都是同级别车型中表现出众的车型。紧接着，这两款车都有着相当给力的“黑科技”。比如说几何A达到了L2 PLUS级别的自动驾驶，可以极大减轻驾驶者的驾驶压力。至于Aion S，搭载了广汽新能源独有的“太阳能自循环生态座舱”技术，非常有新意。综上所述，目前来看，很难说广汽新能源的Aion S或者是吉利汽车的几何A，哪款车型才是自主品牌新能源最后赢家，因为这两款新能源汽车都是足够优秀的。不过目前，广汽新能源的Aion S在销量上还是处于领先水平。
两车的整体实力过于接近。主要的差别还是会体现在外观与内饰造型方面，几何A会显得更为超前；而Aion S虽然也有着不错的科技感，整体设计风格可能会更加符合多数人的审美。此外在配置方面，两车均有着较为出色的表现，并且能够支持L2级别的自动驾驶。三电方面的表现也较为接近，不过从数据来看，Aion S的确存在着略微的优势，但还是得通过日后的实测数据来定夺。
具体你可以看看后续的车辆的市场的情况吧，其实这两款车型总体来说也并不能够完全代表自主品牌的新能源车型，当然了，相对来说在快艇设计以及整体的车辆的性能各方面还算是比较出色的，后续的话其实作为竞争对手，这两款车型可以说是各有特色吧，其他的消费者也可以选择其他的车型，例如比亚迪的车型也是挺不错的，因此要说谁是最后的赢家，这个还是为时尚早。
具体要看后续的市场的表现的要求吧，整体来说自主品牌的新能源可以说不仅仅这两款车型，还有其他的一系列的车型，可以说目前自主品牌的新能源领域的新市场的竞争的激烈程度还是前所未有的，同时各种车型也有着不错的表现，无论是整体的外形设计，整体的车辆的性能以及性价比各方面都是有比较充分的表现的，因此这个的话，还不能简单判断谁是最后的赢家吧。
