大热天，三十八九度，开了几十公里，熄火之后机舱还翁嗡嗡不停，风扇转一会，不到一分钟就停了。进调试模式看发动机水温105℃，而且还在往上涨。。。机油不少，防冻液也不少，就是温度高，该检查一下哪里？或者换换防冻液有没有效果？求车友分享经验，感激不尽！

8个回答

看了下面几条评论，我也是无语了。先回答你的问题，你的车从目前的情况来看没有任何的问题。发动机水温105度并不算高温，因为红线在110度以上接近120度的样子，发动此刻只是正常的散热而已。发动i的水温传感器是安装在缸盖端的，停车之后，水泵已经不转了，热量会在此堆积，所以水温表会比正常行车的时候稍高一些。就是因为冷凝器没有继续散热的原因。再跟你说一些发动机的控制机理，只要水温没有到红线，没有长时间过低，这台发动机的水温就是正常的。哪怕它一会儿是90度，一会儿是100度。发动在工作过程中，喷油量是不断变化，进而散发的热量也会不一样。路况的不断变化，也会导致水温不一样。散热风扇能够自己暂停并开启，就说明发动机的大小循环都是在正常的工作。至于说防冻液的成分啊，冰点啊，是很难对散热造成很大的影响的。除非你十几年从来没换过防冻液，才会出现这种情况。就算是防冻液质量真的不行了，也是首先体现在冰点不足，还有就是腐烂水箱，哪里还轮得到高温呢！

叼事没有我那天开了几公里突然水温高，报警了，我怠速了一会然后慢慢的打开盖子，然后防冻液从盖子那喷出来了哈哈

熄火后风扇会转一段时间，引擎盖热是不是因为下面的隔热板被简配了，发动机温度10x太正常了，工作温度都超过这个

多谢！我以为发动机温度就是监测的水温，超过100度担心水会开锅。仪表板上倒是没有报警，就是熄火了风扇还会呼哧呼哧转，引擎盖烫的很，有点担心

老福克斯只有熄火才能进调试模式，看油耗、电瓶电压、各个传感器等等。车子倒是可以正常开，仪表上也没有高温报警，就是有点担心水会开锅。应该是如你所说，熄火之后不能散热，温度还会涨

看你这水温表的显示应该是正常的转速为0，你这是熄火后看的温度？熄火后水泵停止运转不再循环，不能迅速散热降温，水温会比发动运转时高。启动车后看看吧。应该是正常的。

防冻液沸点怎么样！对于车辆使用中的故障，我建议你可以先去4S诊断一下看看情况再说，不一定就是要修理，也不要被忽悠了！多去几家看看他们怎么说再决定！

汽车水温过高的解决方法1、用手触摸上水管与下水管的温度来判断故障所在。若两水管温差较大，即可认为是节温器不工作，若一时买不到配件，可以先拆除节温器应急，过后立即更换。2、发现汽车水温过高时，先不要立刻熄火。此时活塞、气缸、曲轴等都处于高温膨胀状态，熄火后可能会造成软金属脱落，有的甚至造成粘缸。熄火之后水泵也会停转，冷却液不再循环，而此时发动机各部件都处于高温状态，如果得不到冷却，可能会损坏发动机。对此，正确的做法是打开空调暖风至最大，利用空调暖风帮助散热;同时打开发动机舱盖帮助散热，等冷却液温度下降到正常值后再熄火。3、行驶过程中发现水温过高，绝不能用冷水冲。这样的做法可能会导致缸体破裂;同时也不要急于打开水箱盖子，以免滚烫的水喷出来再伤着人。正确的做法应该是熄火等20分钟左右再打开水箱盖子，然后加冷水应急。4、打开发动机盖，检查副水箱冷却液是否过低。遇上这种状况，有条件的话大家可以添加冷却液，如果没有冷却液，也可以添加干净的水暂时代替。5、冷却系统中有空气，形成气阻使冷却水循环不良，导致发动机温度过高。可采用以下方法放气：让发动机高速运转，将水箱盖轻轻拧开至刚有气体放出，此时会有部分冷却水随气体一起流出，如此反复多次，直至感觉到将气体放完为止。故障排除后，应及时补充冷却水。