这车发动机就是用来充电的，那为啥不直接装一台专业的柴油/汽油发电机。非黑，我已经想了一上午了。

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发电机参数消音装置：工业消音器额定功率：60KW发动机型号：TO-491Q-ME最大功率：65KW耗油量:320g/kw.h额定频率：50HZ油箱容积：60L额定电压：220/380V润滑油容量：3.3功率因素：0.8/1发动机排量：2.23L相数：单三相气缸数量：直列四缸发电机类型：稀土永磁电机

这是电动车按你说的应该是装发电机..发电机现在有个鬼用啊还不如太阳能充电新能源车以后肯定会在慢慢各方面都不断提升的，和以前内燃车一样当时超跑百公里都要4到5秒你看看现在的超跑和性能小钢炮发动机越造越好电动车以后续航什么的肯定1000以上是随便的

哦，你想在车上装一台声嘶力竭的发动机吗？发动机最大功率是什么转速下才能实现？此时燃油效率又是怎样的水平？长时间高速运转寿命有多长？

整个设定不专业，它这个车跑长途全靠发动机发电运行。总的来说发电量堪忧，用电量大，电池管理差，全部是使用别的配套厂家提供的套件装一起，没有自己的新的机械及电路管理理念，为什么这么说，我有理由的：1.2T发动机可以轻易做到75千瓦，直接连动一个600伏70千瓦直流发电机电流可以达到116安培，我不知道你双电机工作时最大电流是多少，但你电池总容量只有40.5千瓦时，发电机的发电量远大于你的电池容量，你说车辆运行同时充电和同时用电不好管理，可以用分区电池，分上四五个区，充电只充部分区域，大用电量时不充电，巡航时部分电池用电，部分电池充电，完全用不了这么大的发动机用来做发电机，管理得好，最多用0.5T的发动机作为发电机使用就够了。

随手搜了一下，常见汽油发电机功率30kW以下。看到具体几个型号，单缸，400cc排量，功率2-6kW不等…

你怎么知道现在的这台不专业呢？事实上，为了根据车辆行驶过程中的实际工况，理想做了不同的标定，也就是不同的功率输出标定，所以是更专业的发电机了。