来个专业的分析。

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说真的，发动机感觉不出来啥区别。唯一有区别的可能就是变速箱也许比国五的平顺，不过试驾的国五200已经很平顺了，但不能猛加速，猛加速还是有顿挫。CVT提速偶尔也能感觉顿挫，但不明显。总之一句话，佛系开车吧，很平顺。不用期待动力。基本上两个一样

啥，重新调教，你是认真的吗，发动机都换了，以前是6AR老机子，现在是最新的M20A，马力扭矩都大了一丢丢，还更省油了。

买了国五的觉得国五的动力组合好买了国六的觉得国六的动力组合先进最最根本不用看那些数据实际感受和耐用性国五的胜出国六的组合的优点是稍微省半个油到一个油之间

可以不用ES200做比较，就拿凯美瑞的18款6AT及新动力试驾，能明显感觉出来，特别是以前经常开CVT的，再换开6AT,完全是2种感受

ES200国6的新发动机是国6产物，数据上强那么一丢丢，但是配备的CVT的话，只是平顺性很微妙的好一点，在你急加速的时候你但觉不到动力带给你的冲击力，6AT不急加油平顺性也可以，但是油门力度大一点的时候，会有轻微的推背感，特别的运动模式，CVT不带这样玩，同等条件下和6AT比齿轮容易损坏，所以要平顺买CVT，要偶尔激情买6AT,山路多，上坡多，北方用的多建议6AT,本来6AT就弱，再来个CVT爆发力能跟上来，星型齿轮及钢带久而久之基本都会打滑，那么后果就是轻则动力损耗大，重则打坏变速箱。毕竟现在无专业公平的测试，我个人看法CVT是减配，但是新动力的数据毕竟强一点，如果不是国6的实施，200的6AT加6AR至少目前是比较完美的匹配，因此在实际使用中国6新动力也就在12秒到13秒之间。个人看法，不代表大家，仅此而已！