随着新能源汽车产业的不断发展，在加上各个国家和地区都在陆续制定全面禁售传统燃油汽车的政策实行时间表，所以世界范围内的大部分车企品牌都纷纷开始了自己的电气化转型之路，对于国内市场来说，更是迎来了更多的外资品牌入场，而自主品牌想要抗住冲击，最主要的还是要从这几个方面入手。加强技术研发和投入，实现旗下产品性能的综合提升，外资品牌车企由于本身在汽车产业当中发展多年，所以拥有相对更加成熟的造车技术，但是从新能源汽车技术来说，彼此间的差距不会太大，这也给了国内自主品牌车企一些机会。只要不断加大投入，使得自己旗下产品的性能表现追上甚至超越外资品牌产品，那么相信肯定会获得市场和消费者的认可，从而在竞争中不落下风。还有就是重视消费者服务体验，作为自主品牌车企来说，如果能够在服务上给消费者带来更好的体验，想必是会在和外资品牌的竞争中占据一定的优势。尤其是在新能源汽车性能越来越趋同的情况下，服务更是尤为重要。而在这方面蔚来汽车和小鹏汽车就做的十分不错，不仅在购车之前有功能齐全的展示厅让消费者近距离感受产品，而且在后续服务提供上，无论是一键加电服务还是维修保养提前预约上门取车服务，都是让消费者感受到了车企满满的诚意，所以对于其他自主品牌车企来说，也是十分具有借鉴意义的。总而言之，新能源汽车虽然在技术壁垒上让自主品牌有追赶甚至超越外资品牌的机会，但是毕竟还是有着一定的差距，所以面对冲击只能从上面两个方面入手，相信只有这样才能够在未来的外资品牌新能源车企的冲击下扛住生存下去。
其实现在市场上已经有比较多合资新能源车型了，比如说朗逸、轩逸、领界都有纯电动版的，帕萨特、领动、卡罗拉都有插电式混动版本，但是从现在的市场反馈来看表现平平，其实国内新能源市场中合资品牌的进入，国产品牌完全可以扛得住。合资品牌的优势主要在燃油车上，整体的发展时间更长，掌握着发动机、变速箱等重要部件的先进技术，在质量上相对更加可靠，因此在市场上价格高还更受欢迎，但是在新能源领域却不同，最重要的三电：电池、电机和电控并没有什么特别的技术，很多合资品牌都不具备电池研发技术，依靠第三方采购，而国内的电机已经成熟稳定，至于电控系统很多都是处在同一起跑线，况且国内还有一家同时掌握三电技术的企业，那就是比亚迪，这一点行业内大名鼎鼎的特斯拉也比不了，况且比亚迪很早就布局了新能源领域，旗下对应的车型在性能和质量等方面表现都很出色。除了比亚迪以外，国内还有电池生产巨头宁德时代，动力电池出货量全球第一，与此同时北汽、广汽新能源发展同样也不错，因此在新能源领域国产品牌并不落后，而且还有着一定的优势，所以合资品牌的加入并不会对国产品牌带来多大影响。
小编觉得，自主品牌肯定是能抗住的，原因很简单，不同价位的产品都会有其特有的用户群体，而且相对于外资品牌而言，自主品牌新能源产品还是占有很多天然优势的，具体分析如下。 相对于燃油车，技术门槛相对较低：相对于燃油驱动系统的复杂程度，纯电动汽车或者插电混动汽车，整体的技术门槛相对于较低，三电技术的突破，很多也都是控制芯片技术的突破，电池储能技术的突破也是行业的难题。这也是为什么国内很多自主品牌选择新能源车型作为弯道超车的主要原因。当下，不管是插电混动市场，还是纯电市场，绝大多数新能源汽车的保有量都是来自于自主品牌，绝大多数消费者已经开始接受并且认可自主品牌的新能源车型。例如，比亚迪、吉利新能源、广汽新能源等，市场口碑都是不错的。 高端自主品牌的新能源车型慢慢获得消费者认可：根据终端交强险数据显示，今年7月，排名前十的新能源车型中，比亚迪唐排名第八，要知道，唐DM这款车型的终端也在30万上下了，到了这个价位，销量依然可以挤入前十，足以见得，现在自主品牌的新能源产品综合竞争力已经是很不错了。同时刚上市不久的广汽传祺Aion S也已经杀入了前五的位置，后续Aion LX更是定位在25万和30万这个价位区间，足以见得，在新能源汽车市场领域，自主品牌还是非常有信心的。 获得国家和地方政策扶持：前几年，自主品牌的新能源业务，能够获得这么大的发展， 肯定是离不开地方和国家的大力扶持。虽然补贴会慢慢退坡，但可以预见的是，国家和地方肯定会在其他方面继续大力支持自主品牌，例如，新能源汽车创新类基金支持，各类建设项目审批支持，充电基础设施建设支持等。 小结：不论是前期的新能源技术和产品的布局，还是国家和地方的政策扶持，外资品牌入场之后，自主新能源汽车品牌肯定是可以抗住的。希望此文可以回答楼主问题。
如今，各大车企都在积极的转型，致力于推出自己的新能源汽车。像比亚迪，北汽新能源等自主品牌在新能源领域已经有了很大的突破，但是随着外资新能源汽车的不断涌入，也给自主品牌带来了很大的竞争压力。那么外资企业的加入，是否会给自主品牌带来很大的冲击呢？首先，我国的新能源自主品牌发展的比较早，而且在国家政策的扶持之下，这些年来也有了很大的进步。其中一些自主品牌已经占据了很大的市场，也赢得了众多消费者的喜爱。而外资品牌进入新能源市场虽然会让竞争变得更加激烈，但是由于市场占有率低而且规模比较小的原因，所以并没有很多的优势。其次，在新能源汽车领域，技术壁垒还是比较容易突破的。相较于燃油车的发动机高端核心技术而言，新能源车型的芯片以及电池储能控制等问题解决起来较为简单，因此自主品牌在技术方面并不用担心会处于落后状态。而且外资品牌由于价格方面的劣势，势必会过滤掉一大批的消费者，而自主品牌由于价格比较便宜，可选择范围广的原因，受众群体可能会更广一些。最后，对于消费者来说，最为看重的就是产品的质量以及性价比。所以不管是对于自主品牌还是外资品牌，只有不断的提高产品质量，在技术上取得突破，同时提升用户体验，才能够赢得更大的市场。在新能源汽车补贴退坡之际，肯定会淘汰掉一大批没有竞争力的企业。而想要在这场淘汰赛当中成功晋级，提升产品质量是唯一的方法。综上来看，虽然外资品牌的加入会对我国的新能源自主品牌产生一定冲击，但是也不必过于担心。毕竟在这场竞争中，被淘汰掉的永远都是弱者，只要国产自主品牌能够不断的提升产品质量，就能够在这场竞争中赢得胜利。
对于新能源汽车的补贴而言，2020年是补贴政策的最后一年，补贴的力度相对于往年来说幅度降低的很快，同时对于车企来说也是双积分政策正式开始实行的核算年。随着双积分的政策的推进以及新能源汽车补贴政策的降低，对于合资品牌以及外资品牌都在加速部署新能源市场，不断的推车旗下的新能源车型，整个汽车市场一片热火朝天，随着外资品牌加速入场，自主品牌能抗住吗？对于自主品牌而言在政策的鼓励下，是先发于市场的，在技术的积累情况下还是有自己一定的技术积累的，自主品牌现在是本土作战，首先有着一定的客户群体，在车辆车型的布置上面是要远远高于外资甚至是合资品牌的，在车辆的售后上面有着一套自己的流程和标准。从车辆生产的成本上面而言，自主品牌这几年新能源汽车市场的深根细作，有着成熟的供应商，而对于后来者的外资品牌，在这个方面并没有太多的优势，同时随着自主品牌企业技术水平的提升，其实国内的消费者已经慢慢接受和认可了自主品牌。总的来说，虽然自主品牌从传统汽车上和国外品牌差距比较大，但是从新能源汽车方面确实已经占有绝对的优势。尤其是对于新能源汽车的核心部件之一的动力电池技术，目前也是处于主流的地位，，自主品牌的纯电动新能源汽车完全不会输给合资品牌。
新能源市场这几年的发展与进步人们有目共睹，世界多个国家先后出台了禁售燃油车的政策，包括国内也在大力宣传与扶持新能源。因此，一大批自主品牌率先进入了这个领域，并取得了领先成果。而近年来，合资品牌也在一步一步朝这个方向发展，比如国内销量第一的合资品牌大众，进行了电动车连发，还有轩逸纯电、别克Velite、福特领界EV等等。这时候很多人可能会有疑问或者忧虑，合资品牌向来很受国内消费者的欢迎，如今他们一出手，拿自主品牌好不容易获得的市场，是不是要被夺走了呢？插座君的答案是，短期内应该不会，对此我们可以稍作分析。 在2020年初，也就是新能源刚刚开始起步的时候，自主品牌可选新能源车多达20款，而外资品牌仅有六七款，差距开始悄然拉大。外资品牌其实并不傻，他们知道类似油电混动这样的技术是无法获得国内政策补贴的，但显然，掌握了大量核心技术的外资车企非常务实，如丰田这样的车企，仍然希望依靠技术来获得市场。其实如宝马、福特、奔驰等车企早几年前就已经有了丰厚的新能源实力储备，但国内充电桩行业等辅助条件尚且不成熟，过早进入未必是件好事。更为重要的一点是，国内对于新能源行业的扶持，更多还是倾向于自主品牌，因为自主品牌在燃油车技术方面比外资车企或许稍逊一筹，但弯道超车却是有可能的。如此一来，本土作战的自主品牌在政策、审批、基础设施、后期维修等方面都握有更大优势。就国内新能源市场目前的形式来看，产业链其实已经渐趋完善，车辆生产每个环节都有国际大厂为主机厂提供技术产物，如三元锂动力电池，电机控制器，电控系统。单一个宁德时代，就占据了动力电池领域的“半壁江山”，与大量中外车企达成订单合作。更不用说比亚迪和北汽这类基本可以自给自足的车企，由于它们进入新能源领域的时间非常早，口碑与经验的累积已经足够强大，不会被轻易撼动。我们说到技术方面的问题，虽然部分外资车企未雨绸缪，已经拥有了不可小觑的新能源技术储备，但大部分车企更擅长的领域还是在燃油车，这是他们百年积累下来的研究成果，一时半刻想必还是难以放弃。而在电动车方面，对于中外车企来说都是一个全新的挑战，相比之下，同样处于起步阶段的部分自主品牌可以将更多的精力放在三电技术的研究上，既然花费了更多的时间，也就意味着会有更优秀的成果。当然，自主品牌近年来的进步让人倍感欣慰，在SUV和新能源的榜单中，自主品牌都占据了大半名额，这是一个好的开始。民族工业的复兴之路是永无止境的，我们有理由相信，自主品牌会做的更好。
就这个问题而言，主要还是要从车辆整体技术和规模上面去进行看的，虽然现在新能汽车竞争比较大，但是谁能够主动掌握市场，谁就有一定的话语权，不管是外资品牌也好，或者自主品牌也好，但是，外资品牌进入到国内的新能源汽车市场，对自主品牌或多或少会有一点冲击，首先，站在技术层面上面来讲，自主品牌面临的压力也是不小的，对于外资品牌或者合资品牌而言，带来的新能源汽车车型技术上面而言，相对来说比自主一些品牌，技术稍微成熟，但是对于自主品牌来讲，具备先发优势，所以在市场而言，是具备一定规模的。但是从整体的技术上面来讲，目前自主品牌，面对合资品牌或者是外资品牌而言，也是有一定的自主知识产权的，就说比亚迪这个汽车品牌在国内市场还是做的非常不错的，无论从技术上面来讲也好，或者是说从车辆的售后服务上面都能相对的，达到用户的一种心理需求，合资品牌推出来的新能源汽车产品在逐步提升其自身产品的精神力，等他价格接近自主品牌的时候，那么自主品牌也是有一定的冲击，并且对于合资或外资品牌来说，所拥有的造车技术和对产品质量的把控和对与自由品牌而言，还是要严格一点。其实相对来说，不管是合资品牌也好，或者自主品牌也好，对于消费者而言，都会更加愿意的去选择产品的质量，以及对车辆后续服务有保障的品牌，新能源汽车市场相对于其他类型的车辆市场而言，已经有了一个新的竞争，虽然新能源汽车占比比较小，但是对于合资品牌厂家来说，中国的电动汽车市场潜力非常的大，作为厂家而言，也是不想放弃这样的市场红利，最后，不管是自主或者外资也好，只有掌握关键的核心部件，才能够形成真正的产品竞争力，毕竟当补贴完全取消以后，所有的车企都是在同一起跑线上面。所以，对于自主品牌来讲是机会，也是挑战。
