508的销量是CC的两倍欧宝音速亚销量也稳定在3k多辆。凯美瑞还是那佛系的动力，阿特兹主卖2.5T车型（和5081.6T价格差不多）有知道7月份欧洲34C销量的吗？

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按照这个思路，奥迪A6和国内的A6L，Q5和Q5L，宝马的3系、5系带LI和不带LI的，都没啥关系？对于厂家来说，尽量减少不同的设计，共用设计、零件可以减小成本，比如：用同样的发动机、变速箱，底盘平台化（轴距等细节不同），可以减少设计费用和制造费用。标致为啥会设计两款没关系，且外观、内饰基本一样的车呢？

我觉得神龙可能最后就要终结在这个唐唯实身上。一个搞财务出身的CEO，无视企业传承而追求利润最大是这类CEO的主要特点。卖掉老厂区就是止损的第一招，如果仍然没有什么起色，最终甩掉神龙这个不良资产可能性还是很大的。

你没看明白，是有些国人真不了解东风标致（雪铁龙），以为是国产品牌，而不是合资品牌。根本不了解法国标致这个品牌，所以唐唯实说过，要给中国消费者深入介绍法国标致（雪铁龙）品牌历史。

欧洲的等级分类中，cc的等级是要高于508的。Encap网站里里cc是商务车，和宝马五系一个等级，508是大型家用车，和帕萨特一个等级；carsale**ase网站里中cc是premiummidsizecar，和宝马三系奔驰c级一个等级，508是midsizecar，和帕萨特凯美瑞一个级别。两个网站都是把508和帕萨特分类到同一级别。再看看2020年上半年欧洲508同级别销量，和帕萨特，斯柯达速派，福特蒙迪欧还是有差距的。

然后呢，我知道宣传说的508l是和508同步开发的，但帖子内容月销4000多的本来就是标致508，跟508l没什么关系吧！跟508l是不是国产品牌车没有关系吧，