如题，P档和“驻车按钮”、“电动驻车制动（EPB）”区别在哪？实际该怎么使用？

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刚刚在说明书上又找到这么一段：【换挡杆处于N挡时，也能启动发动机，但为安全起见，建议在P挡启动发动机。】

刚查了一下使用说明书，按上面的写法应该是在P档才能点火。等我提车后自己再试试吧。话说回来，担心停车被碰撞也许是多虑了，比如我的旧车开了这么多年，也没遇到过这种情况，倒是侧面被三轮车撞过。可能只是路口等灯停车才需要顾忌被追尾吧。

我的理解，如果是停车场，P档还是N档都无所谓；如果是路边停车，平路的话，为了避免因意外碰撞导致伤害变速箱，最好挂N档。只有在坡路上停车，怕溜车，才需要挂P档。

简单说，P档是你停车用的，意思就是说你停在车位中并且有很长时间不会再用车。电子驻车是等红灯、坡道临停、短时间停车用的，不用拉杆，只需要按下电子驻车就行了，在电子驻车时可以直接踩油门起步，当转速达到一定高度后就自动解锁。自动驻车其实和电子驻车差不多，只是帮你省去了按电子驻车按钮的步骤，当你打开自动驻车功能时，只要车停稳了就自动驻车了，此时松开油门车不会走，轻点油门解除。

驻车制动：就是手刹功能，作用在刹车盘上，摩擦力制动，有时不能100%保证不溜车。电动驻车制动：指用电子按钮方式控制的驻车制动，而不是用拉杆。自动驻车功能：指行驶中踩刹车静止后，自动开启驻车制动的功能。P档：跟前面说的驻车制动没有关系，是在变速箱里的一个机构，通过棘爪锁住齿轮。可以100%保证不溜车，但如果被追尾容易导致变速箱损坏。

自动波箱的P档：P档，是通过变速箱内部的钢爪锁定传动轴上的棘轮产生制动。AT的P档驻车和DSG，CVT的差不多等红灯，“禁止，严禁，完全否定P档”我用了三个同义词，主要是强调，希望车主们烂熟于心。如果使用的P档，万一遇到一个冒失鬼，追你一下，对自动波箱会产生破坏性或者毁灭性的冲击，如果变速箱的壳体干裂，或者造成轴承齿轮等损坏。CVT的要换总成，DSG的估计也是。多少钱？A4的CVT总成9万吧，大众DQ200大约6-7万。嘿嘿，都够买一辆国产小车。大众7DSG的十年保修可不包括异常损坏！泊车入位后，N档熄火，松脚刹，停顿片刻，让地面找平，拉手闸，再踩脚刹，入P档，拔钥匙！这是正确的停车定式。嫌麻烦的随意，想知道为什么的，去看磨合圣典系列文章。你是哪个变速箱，看哪个圣典。电子手刹EPB：普通的电子手刹P就是用电脑控制电机夹紧或松开的手刹车，它用按钮P代替拉把，当然，长长钢丝绳也扔掉了。电子手刹车，就是电机控制的一种加紧装置，用螺杆的自锁性能（螺杆：在下面我们都简称螺丝，因为我们车主都知道螺丝。我也少用一个专业名词）。至于EPB机械结构的布置，每个车厂有自己的方式。但原理都大同小异！大家都用过一种螺丝夹具的工作灯吧，夹在桌子边角的那种。螺丝拧紧后，灯就安稳了。架子长时间不会动，如果你要把灯换个位置，需要反拧螺丝松开，在新位置重新拧紧即可。电子手刹的原理和这个台灯夹具的原理基本相同。电机转动，螺丝旋转，顶杆前进，通过钢丝卷绕或者其他方式制动刹车蹄片以完成驻车制动，螺丝自动摩擦锁定，不会自己退回来。这时候，电机停止电流撤销。如果需要打开，输入电流电机反转，顶杆后退、制动撤销。电子手刹车的特点如下：1，需要制动时电机驱动推进顶杆。完成后，电机停住，电流消失。滑动块（就是一个大螺帽）和旋转螺丝靠摩擦力保持原位置。2，需要解除制动的时候，通电，电机反转，顶杆后退，制动解除。但制动解除的速度和力量可以控制。3，泊车锁车后，电子手闸不消耗电力。因为滑块（螺帽）能够靠摩擦力自锁。4，如果电瓶没电了，电瓶线被拔掉了。电子手闸顶杆在什么位置还是什么位置，制动力不变。5，在汽车D档要前行时，如果驱动力增大到一定时候，电子手刹EPB也会逐步自动放开，自动解除。这是他的智能之处。但也有的车必须手动解除。电子手刹EPB如何操作，这是我们车主关心的问题：需要电子手刹时，当车速很低或者停住，踩刹车，把P的按钮往上翘起即可完成制动。解除方法，踩刹车，按下P，解除电子刹车。坡道起步，如果你有坡道辅助的用坡道辅助，如果你有AH的请用AH.如果你仅仅只有电子P,那就让驱动力去自动解除电子手闸的制动力吧。总之一点，防止溜车。油门大些。但也有的车型不能自动解除，必须手动解除才能前进！特别提醒：普通的电子手刹在高速行驶时作用不大或者不起作用。这个特点和传统的手刹车还是有的区别的。对DSG双离合器车型，特别提醒：在拉D档准备前行时，要先解除电子手闸。如果让D的驱动力去自动解除电子手闸的话，将增加离合器片的滑磨，产生赘热。正确的泊车入位操作：N档熄火，松脚刹，停顿片刻，让地面找平，拉电子手刹，再踩脚刹，入P档，拔钥匙！这是正确的停车定式。关于AUTOHOLD的资料比较少，而且很多车主都不太熟悉。所以这一页内容我稍微多说几句。