我最担心的就是操控问题了，之前开的标志308，开着就很累，坐着也不舒服，这次决心换一台操控简单轻松的车子，然后空间大一点的，就是看着G50很好看然后就被吸引过来了，这车操作怎么样呀，驾驶者的舒适性能保证吗？

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如果买手动挡，要考虑一下，我二十多年驾驶汽车的经验告诉你三只鸡搞起老火，就和02，03年的康机货车比样，六只鸡的增压160马力和四只鸡的增压165马力，四只鸡是要少吃点但是每年一修，六只鸡用了几年没有修过，我也很喜欢这车，因为我在西藏朋友开着G10还比较理想，喜欢手动挡就讨厌是三只鸡，要是搞个1.5L或者1.8L的四只鸡我早就下手了或者三只鸡能像奇瑞那样发动机十年百万公里保修还是可以的

车辆推导接近极限，操控差别才很明显。平时平路开车就是“马力第一”。虽然38这个人很偏执，我不喜欢，不过现在的汽车评论里面，好像也就他能坚持赛道试车了，这个还是佩服的，其他节目现在都已经基本没有赛道试车了。

昨天刚横穿延庆和怀柔跑了延琉路和“著名”的范崎路（比门头沟、房山的路差多了，无论是景色还是弯路），之前还跑了门头沟109和壁挂公路、妙峰山，对这个车的操控还是有点感觉了。总体来说，就是悬架初段硬，但是大g值时侧向支撑不足，悬架拉不住车身。车身姿态变换不可控比较明显。方向盘指向不清，推头明显。放向盘过轻，路感不明确。极限给的提示性不足。都没敢推到极限，怕失控（我开中大型SUVH9都敢推到极限响胎，之前的骏捷在赛道上直接四轮同时推到极限）。动力但是还算凑合，发动机在手挡能够比较好控制高转速，但是过涡轮迟滞明显，需要踩油提前拉高转速。开这个车，给我家小孩都晃晕了，主要是因为推头严重，过了A-pex还在往外推，需要不断修正方向，甚至弯心再减速。出弯几乎没法提前加油。开轿车在看这个车基本上可以扔了。不过他是MPV，要啥自行车。

上汽MAXUSG50搭载博世（BOSCH）最新一代EPS（电子助力转向）系统，助力电机会随着车速的变化实时调整转向助力的大小，同时传递清晰的路面反馈给驾驶者，这对车主尤其是宝妈车主来说，无疑更轻松。除了EPS电子随速助力转向系统带来的精准操控体验之外，上汽MAXUSG50还凭借上汽MAXUS多年的MPV底盘调教经验，通过扎实而富有韧性的底盘调教，给予驾乘者最舒适的驾乘体验。

我觉得你要是对这车有想法的话,这车的操控具体怎么样,其实你可以考虑先去试驾体验一下的,自己亲身感受一下看看对这车是否满意,然后参考一下车主发的使用感受或口碑介绍了解一下这车.

操控性是指对一个车的控制的难易度。车辆操控性的好坏主要由动力、悬挂和转向系统决定。动力是操控性的根本,有了强劲、流畅的动力输出,车辆才有资格谈...