天逸比途岳是不是性价比更高些？

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没人提天逸的变速箱吗？自己去试驾就知道了，顿的生怕别人不知道它是个AT，如果能把变速箱做到马自达一半就好了！

比较普遍的消费者是没把雪铁龙放在与大众本田一个位置上去比。欧洲日本用车，可能有很成熟很理性的认知，他们更喜欢小两厢小北斗星那样的铃木面包车，而车子对刚刚富裕的中国，还有更多的承载，比如：面子。面子，就需要品牌啊，SMART，如果是吉利生产，就只能是4万以下了，放在奔驰那边，就是14万以上了，对吧。神龙想要翻身，首先得让4S店有信心能活下来。而现状是各4S店不压货，订单生产，甚至退网的太多了。经销商不压货按照订单生产，生产厂家的成本得多大啊。。。进入恶性循环。

提出的所谓“重回赛道”，提法挺好，但，现实情况是：消费者没把你放在赛道上。刚看了“奇骏、大众某款（如同他的设计一样傻傻分不清，忘记名字了）、天逸、CRV”四款车的横向对比，感觉这车竞争力至少前列，可实际上的销量是竞品的10%都不到，且比对手们还低10%的价格。这是什么情况？说明消费者在挑选上述几款车型的时候，压根儿就没把你列在内嘛！！！多搞搞宣传吧，多给4S和消费者一些反哺吧。。。否则，再强的产品也于事无补！

车子对于国人而言，不仅仅只是性价比的问题，它还有承载了其它成分，比如：身份、面子。。。这就需要品牌力。PSA在中国市场，这几年对于品牌的建树毫无作为，在无限透支着。。。

别看途岳，看探岳330两豪吧，全系湿式双离合，后排可前后移动角度可调，就是中控屏太小。再就是看新q3低配吧，虽然级别不高也是高端品牌，做工啥的真不一样。

从视频看，公路和山路都是途岳稳坐第一，轻微土路上天逸要好，奇骏太老买菜可以，本田CRV噪音吓人。鉴于一般走非铺装路的情况小，以及销量售后因素，我决定还是途岳了，比天逸便宜一二万。