虽然说是TNGA构造，但是有多少人了解TNGA平台，车还没上市，牛B满天吹，新平台的优势在那里，有点太高估它了

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俗话说“开不坏的丰田”，丰田RAV4荣放定位紧凑型SUV，厂商指导价是17.68-26.48万元，在热门对比车系口碑排行中以4.51分位列第3，共提供卡其绿、跃动蓝、宝石红、炫黑、深海蓝、柔和白、珍珠白、太空银、碳灰等9种色车选择。新车诞生于丰田TNGA平台，车长4600mm，轴距2660mm，最小离地间隙193mm，前脸采用丰田FT-AC概念车的设计理念，分体式中网、粗条幅式格栅、低位外后视镜等设计令人过目不忘，油箱容积60升，整备质量1520kg，使用92号汽油、225/60R17轮胎、前麦弗逊 后双叉臂式独立悬架。混动车型采用与亚洲龙一样的E-CVT变速箱，搭载2.5L自然吸气218马力发动机 电动机的混合动力系统。

其实召回问题车辆，来解决问题，应该理性的去看这个事情，不可否认有问题，但是一个厂家如何面对问题是诚信和态度，如何解决问题是技术，召回不怕，最怕的就是有问题而躲避问题，也不敢召回，因为召回也解决不了，更不好承认错误，因为觉得面子和利益比车主的安全重要很多牌子的车，问题一大推，什么时候看到过召回，难道从来不召回的车企的车，就一定是好车吗，一个车企，敢召回，说明的是负责的态度和诚信，以及对该品牌的保护，召回后把问题解决了，是过硬的技术，如果解决不了，那才能证明这个品牌的车不可信赖

起码底盘是实实在在更扎实了，油耗也是更低。chr1.5吨2.0机头的油耗和老款雷凌1.3吨1.6机头油耗基本一致，这还不是进步？像什么智能行车系统，四窗一键升降之类的实用配置也全面普及，这些也是全面平台话之后的升级。空间在轴距不加长的情况下会小一些，例如新卡。凯美瑞加长之后也不输老款的。新r目测也不会缩水。

tnga是一个全球化平台，而不是一个新车架构，对丰田好处就是降低成本提高效率，当然新一代安全性上去了，对你个人来说没有任何意义，就是一款新车，自然吸气这种车不好买了，涡轮车太多了

你这么说不准确，严格讲是腿部纵向空间小了，后排座椅横向宽度大了，头部空间大了，所以没法说新款后排空间到底是大了还是小了，硬说只能是争执，只有看每个人的侧重点是否满意

丰田玩饥饿营销，我本来打算买这车的，等了这么久吹的太响了。最后咬牙体奔驰260，全款的价格按揭买奔奔。

全球国家数量太多，丰田口碑不单纯是我们国家能决定的的，一个品牌的影响力和品质，不是单纯某个国家的人说好就是好的还有就是，您对丰田不喜欢，也不关注，怎么到这里来了呢