2020年1月购买的1.5TS3，2020年7月，在高速公路行驶中，因部分路段维修，道路限速，频繁的急刹车，急加速，或许是没及时减到合理档位，造成车辆拖档，即高挡低速（不是脱挡！），之后造成车辆频繁加速异常，尤其是升档后，踩油门，发动机没有轰，转速不变，车速迅速下降。其次是正常行驶途中，也会突然出现动力中断的感觉，就像突然松了油门一样。出现异常时，先松开油门踏板，再次踩下油门踏板，车辆加速恢复正常。车辆一直未报任何故障码，随后开到4S店检查，更换油门踏板，故障依然存在，未查明原因，他们质疑油品差了（我一直加的中石化的92#油），并强行拉了几公里高速（低挡高速），稍有缓解，让我先开回去，有问题再去。之后2个月，异常还是偶尔出现，再后来恢复正常。今年3月开车回家，在中国石油加油后，行驶了约3公里，经过一段拥堵路段，上述故障再次频繁出现，4月份二保，未查明原因，持续至今。上个月去4S店检查，也未查明原因。他们说是我升挡时，转速太低，建议2000转以上升档，情况稍有好转。但是有时候等红绿灯，起步时，1挡升2档，也会出现异常。再次踩下油门踏板，车辆有点窜的感觉，非常担心追尾别人，或者被别人追尾。车子已行驶8千多公里，换挡已基本熟练，拖挡的情况很少，个人感觉也不是涡轮增压，加速滞后的原因。开车在路上，安全放第一！求助各位车友，你们有遇到相似经历的吗？如何处理的？

6个回答

1、发动机产生积碳较多，这种情况主要是汽油未被全部吸收进入发动机内，导致形成了积碳，导致车子的燃烧不充分，导致车子的抖动和油耗增加。2、机油品质与发动机不匹配，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，一旦机油粘稠度太高就会导致油耗升高、产生积碳等情况。3、节气门或喷油嘴长期未清洗，火花塞长期未更换，甚至进气歧管故障，或者是发动机缺缸，这样回影响燃油雾化燃烧，导致系列问题发生。

检查一下车辆发动机的状况。这种情况可能是发动机的积炭比较严重的，一个最常见的就是节气门的部分和火花塞的部分，特别是节气门，一般两三万公里都需要进行全面的清洗的，还有一个火花塞，如果你的火花塞长时间没有更换，超过五六万公里都没更换的，大多数都会有这种情况的，后续的话在保养的时候也针对性的进行处理一下吧，这些情况大多数车都会出现。

根据观察，但凡从农机开始的驾驶员都偏高转速低速挡，新手或是对机械不了解的人都爱听各种浏览器胡编滥造的小便忽悠，善于高速档小油门，还嫌所谓的“顿挫感”还有就是农机出身的老司机挂挡快有点暴力，因为拖拉机挂挡慢了挂不上档，

感谢您的经验分享！估计我这个车积碳的可能性比较小。因为我8000公里，有一半路程都在跑高速，平均时速120，2800转。周末换了刹车灯开关再看看。

去年我车4000多公里时遇到一个问题，估计和楼主情况差不多。深踩油门会听到涡轮泄气的“噗嗤”声音，听到泄气声同时动力突然减弱无法加速，要松开油门再踩会恢复一点，但是不能深踩急加速，稍微踩深点就又会听到涡轮泄压然后动力减弱。上高速时怎么踩油门车速都提不到100以上。因为之前一直都是正常的，我当时判断是涡轮出问题了，但去4S查过不存在故障码，而且涡轮增压值等数据都正常。后来想到车买来以后好像经常在低转速（低于1200转）情况下深踩油门急加速，所以怀疑涡轮内部可能积碳导致泄压阀排气口温度过高出现泄压异常。后来弄了一瓶专门除积碳的燃油宝（超贵的一百多一瓶），加完上高速拉了一下高转速（用二、三、四挡干到4000转保持1分钟，每次回到高档位低转速行驶5分钟稳定一下，再降档4000转，反复三四次）。回来以后故障情况基本消失，后来注意不要低转急加速，目前15000多公里正常。

偶发性故障的话检查一下电路或者油路系统的插口或者接头有没有松动。再或者是电脑板接口有没有进水氧化以后导致信号异常。