电动车在冬天会影响续航吗？

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现在的电动汽车使用的大多都是三元锂电池，在低温情况下会出现低温衰减的情况。动力电池衰减的直接表现就是电动汽车的续航能力会下降。下面来了解一下，动力电池在低温环境下的衰减情况。冬天外部环境温度低，电动汽车的动力电池化学反应会变慢。这会导致电动汽车的充电速度变慢，续航里程缩短，外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。当外部温度在零下20度时，衰减能达到50%，温度再低甚至会使电动汽车不能正常启动。在冬天低温环境下，续航减半的情况并不少见。除了低温衰减导致的续航下降以外，电动汽车开启空调也是导致续航下降的主要原因之一。电动汽车的空调制热是靠电阻的方式。空调效果会比较好，但耗电量也是极大的。开启空调加热，每小时耗电量在6度左右。相当于每开启2分钟的空调，就要减少一公里的续航。在冬季使用电动汽车的时候，要控制好空调的使用，温度不要调太高，这样消耗的电量会少一些。总结：低温衰减和使用空调是导致电动汽车续航能力下降的主要原因。受制于目前的电池技术，暂时是没有办法完全避免低温衰减情况的产生的。虽然车企也给出了相应的补救方式，比如给动力电池加装加热系统，但这样的方法还是要损耗电量的。实际上车辆的续航里程还是会缩水。在冬天电动汽车续航下降严重，用车时要多用点心。能省电就尽量省着电，可以多保留一些续航里程。

在冬季，电动车主们会发现汽车的续航里程随着温度的降低开始减少了。本来可以行驶400公里的续航里程，随着外界温度的降低开始大幅度缩水了。充电时的速度也变慢了，以前6个小时慢充可以充满，在冬天可能花费8个小时都没充满。出现这样的情况就是由于动力电池低温衰减造成的。冬天外部环境温度低，电动汽车的动力电池化学反应会变慢。这会导致电动汽车的充电速度变慢，续航里程缩短，外部温度在零下10度左右，动力电池就能够衰减30%的续航里程。当外部温度在零下20度时，衰减能达到50%，温度在低甚至会使电动汽车不能正常启动。在冬天低温环境下，续航减半的情况并不少见。要减缓动力电池低温衰减带来的影响，我们可以从这些方面来入手：启动车辆时，应当低速行驶一会，让动力电池先预热。等温度上来后再正常行驶。在驾驶方式上，要尽量避免急加速等激烈驾驶行为。这会让动力电池大放电，从而导致电量下降很快。除了在驾驶方式上要注意以外，在充电和停车环境等方面也要注意几个方面：1：尽量不要室外停车，冬天室外的温度和室内的温度相差很大。如果条件允许的话，最好是在室内停车。2：不要在室外露天充电，温度低，充电效率会降低，还有可能会对电池造成损伤。如果条件允许可以选择在室内充电，或温度较高的时段充电。3：充电要勤，每次用完车最好是马上充电，这时候动力电池温度较高，充电效率会比较大。充电的时候建议使用慢充，这样充电量会更多一些，也不会损伤动力电池。冬天如果长时间不开车，那么最好每隔3天充一下电，这能保持电池的活性。综上所述：低温衰减的问题是电动汽车目前主要的短板之一，虽然车企也给出了相应的补救方式，比如给动力电池加装加热系统，但这样的方法还是要损耗电量的。实际上车辆的续航里程还是会缩水。在冬天电动汽车续航下降严重，用车时要多用点心，出行的时候要规提前划好充电计划，以便更快的补充电量。要尽量减少使用电动汽车来进行长途出行。

在现有技术下，一辆电池正常的电动汽车，它的续驶里程在两种情况下会出现较大幅度的降低，一种是高速行驶的时候，一种就是冬季气温较低的时候。电动汽车的续驶里程主要是由电池容量所决定的。当前，电动汽车所使用的动力电池属于锂电池，它是一种化学电池，是以化学反应的方式来实现充放电的。温度对化学反应的影响是非常大的，温度越低，化学反应的速度就越慢。锂电池的充放电过程，其实就是锂离子通过电解液，穿过电池隔膜，在在正负极之间来回移动，完成脱嵌和嵌入的过程。锂离子脱嵌或嵌入的数量越多，速度越快，电池活性就越好。低温条件下，锂电池内部的电解液会变得黏稠，充放电时，电池内部的锂离子经过电解液时的阻力会变大，这使一部分不是很活跃的锂离子不能穿透电池隔膜，从而无法顺利完成正负极的嵌入或脱嵌，造成电池活性下降，充放电量降低，充电时间延长，放电时间缩短，直接造成电动汽车续驶里程大幅缩水。有研究表明，在-20℃条件下，磷酸铁锂电池的放电容量只能达到常温的67.38%，镍钴锰三元电池也只可达到常温的70.1%。低温不仅使电池活性下降，电池容量降低，而且还催生了一个耗电大户??空调。电动汽车使用的是电空调，它是采用PTC发热元件来制热的，其原理有些类似于电吹风，不过功率很大，可达6-10KW。也就是说，电动汽车空调制热一小时，就要得耗费6-10度电。当前，电动汽车百公里电耗为11-15度左右，开启热空调1小时，电动汽车续驶里程将直接缩短40-90公里！另外，进入冬季，空气密度会加大，空气阻力也随之增加。而气温降低，还会是胎压随之下降，增加车轮与地面的滚动阻力。这使电动汽车行驶时，需要输出更多的电流来提高电机转速，以克服更大的空气阻力与滚动阻力。正是因为有了上述原因，所以电动汽车进入冬季，随之气温的降低，续驶里程会有所下降。因此，在冬季使用电动汽车时，可通过以下方式来增加续驶里程。1.不在低温环境中充电，将充电地点改为室内，不具室内充电条件的，应在阳光直射处充电。由于电池放电会使电池温度上升，所以用车后立即充电，可利用电池余热增加充电量。2.以低速缓行几分钟的方式进行热车，使电池温度逐步上升，提高放电量。3.把空调温度和出风量降低些，以减少空调耗电量。可用座椅加热等小功率电器来代替空调。4.注意平缓驾驶，避免急加速，急加速是以电池大电流放电获得的，那会造成电能浪费。5.选择带有电池温控系统的电动汽车，减少低温对电池性能的影响。6.经常检查胎压，保证胎压正常。

电动汽车在冬天的时候是会影响到车辆续航的，主要有几个原因，首先和电池内部电极以及电解质有一定的关系，对于电动汽车的动力电池来说，在气温比较低的时候，正极材料活性物质，温度越低，其活性越差，电池内部的电化学的特性，会使得电池的活性快速降低，从而导致电池内的内阻变大。锂电池的化学反应速度也会出现一定的迟缓现象。因此对于电池的放电而言，会使得电池的电流变小，提高了系统放电阻力，可用电量减小，行驶里程必然会减少，便会导致电池的容量也就变小了。续航相对来说也会出现下降的情况，其次对于电动汽车来说，在冬天开空调的时候也会影响到续航，冬天开着空调会使用到电池能量来为车厢进行相对应的供暖，这便会造成了驱动车辆的能量减少，这也是冬季新能源汽车续航里程变差的原因之一。对于现今的大多数电动车来说，在空调加热的技术上面，采用的是ptc加热原件来对于车辆进行制暖，而空调的ptc元件进行直接的发热，在经过由鼓风机把热量散发出来达到取暖的目的，根据ptc材料的特征来说，该材料通电加热会使得升温速度比较快，但是功耗也比较大。纯电动汽车冬天制热一个小时，大概耗费3度电，换算成续航里程，大概是21公里。综合来看，在冬天纯电动汽车续航里程降低是一个很正常的现象。

电动车在冬天续航会下降，锂电池内部是由正极、负极，以及在正负极之间的电解液所组成的。电池放电的时候负极通过化学反应析出锂离子，通过电介质运动到正极，这时正极处于富锂态，负极处于贫锂态，在锂离子活动的过程中，产生的电子运动产生电流。 于是，在过低的温度下，锂电池的化学反应速度迟缓。因此放电的电流变小，电池的容量也就变小了。简单来说就是锂电池在释放电流的过程中，需要产生一系列的化学反应温度下降，化学反应速率也下降电池的功率输出就跟着下降如果温度上升则相反。 可以说在所有的环境因素中，温度对电池的充放电性能影响最大，天冷的时候我们通常会发现，手机电量也消耗的非常快，其实是电池本身的容量已经变小了。 所以大家不用担心，到了春天温度上升，电量就会恢复正常啦！

季车辆续航里程下降的主要原因，还是电池本身的问题。在低温下，电池极板电量饱和率会随着气温同步下降，影响了电池正常的大电流放电能力，启动时延长了助跑时间和提速距离，因在行驶过程中难免会多次刹车再启动，也会大大损耗电量。并且，随着气温的降低，锂离子活性降低，电池内阻变大，不仅电量不能完全充满，因此充电与放电功率都下降不少，毕竟在理论上，当气温低于零下20°C时，锂电池是不能充电的，否则会永久损坏。事实上，现在许多厂家都已经为电池配备了热管理系统，可以为电池创造一个更适宜的工作温度，但热管理系统本身也需要用电，实际上只是聊胜于无。