我感觉启停还是挺好用的，轻踩刹车正常，用力踩启停生效，发动机关闭。但今天中午发现启停关闭了，一点击打开，提示：当前气温不适合打开启停……我的理解天气热，发动机关闭后反而不担心会冷掉，应该更适合启停才对呢？

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触发自动启停是有一定的条件的，并不是每次刹车都可以触发自动启停：1、当停车稳定后，转速表一般将至1000转以下，深踩一脚刹车，即可进入自动启停装置，仪表盘该显示标志亮起。2、自动启停装置介入后，有的车子需要一直踩着刹车，导致脚部一直处于紧张状态，一旦松开便又启动发动机，而有的车子松开刹车也没事。3、开启空调状态下，自动启停装置介入的机会不多，尤其是开启空调时需要发动机工作并送风入舱，一般不会触发自动启停。4、当自动启停装置介入后，挂入P档，打开驾驶舱车门，可以实现熄火停车。5、如果不喜欢使用自动启停装置，可以在每次着车后按键关闭该程序，停车时一直踩着刹车，毕竟操作程序与使用时无异；或者停车时使用电子手刹，松开脚刹，放松一下脚部，需要行驶时，再次按键放开电子手刹，或直接踩油门自动冲开电子手刹。

温度高需要空调，空调制冷肯定要发动机运转才能使用的。自动启停肯定就不启用了啊。我另外一部奔驰c也是这样的。

自动启停要同时满足以下3个条件，才能正常工作。。第一就是空调。。如果车内温度与空调设定温度不符。。就不会触发自动启停。。就算触发，随着车内温度变化，也会再次启动。。第二，电瓶容量高于80%。。低于这个容量，自动启停就不会触发。。一般正常行驶，电瓶都会保持满电状态。。除非跟我一样经常停车听歌。。否则一般可以忽略不计。。第三个条件就是车外温度。。高于35°，低于0°。。都会进入保护模式。。不会触发自动启停功能。。

你的理解是错的。启停的激活条件，气温和空调温度设定是其一，这和发动机冷热毫无关系，系统首要考虑的是车内的舒适度。环境温度都35度了，如启停激活空调不工作，人中暑了是不是得找厂家索赔损失？

智能的，如果启停开启，空调会降低功率风量等，这个可以理解，毕竟如果完全用电瓶带空调满负荷跑，对电瓶损耗太大。所以当外界气温过高时，干脆自动关闭启停，免得乘客感觉忽冷忽热，也算舒适度优先的考虑吧。我认为启停省不了多少油，如果是红绿灯较多的短途，我经常主动关闭启停。