如题，给女票买。但是之前也没看过Z4。不知道这个车怎么样，现在提车有没有优惠？求各位车主解答。

8个回答

宝马的这款小车还是挺有意思的，整体的外观上也是保持宝马车系的风格，可以说路上的识别度非常高，车辆的尺寸不大，但是整体的内部的空间可以满足日常的使用的需求，虽然说不是作为一款家用车，但是整体的驾驶的风格相对还是比较沉稳的，不会有太过激进的操控表现，后续你可以根据自己的实际的用车的需求，多去使用，多去试驾吧。

你说得没错不过T版几乎已经标配了和性能相关的配置（无非是SC、PTV），而PCCB碳陶这个几乎没人选剩下的舒适性配置按需选择也基本是万元内的选配（T版选不了红内）头两年Z4折扣不大的时候差价不会太大等两年后（如果Z4不停产的话）折扣增加了那确实性价比就很高了至于刷圈的普通版718不同赛道所用车还不是同一辆是否选配了PTV不确定所配轮胎大概率是P-Zero（抓地力表现不佳大家都懂的）但Z4M40i是肯定带LSD的而且轮胎大概率是PSS或PS4S当然具体的还需查证

嗯，我是2010年从玩飞度开始入坑，2011年底入的LK，然后在上海沪青平公路CUS俱乐部那边玩，各种改装全上了一遍后车只开了1万公里卖了，交了不少学费，论坛玩的少，以前年轻只知道01、04路上争强斗狠，现在车也玩的少了

兄弟支持你去申请718论坛的版主，现在论坛没人管，除了灌水DIAO丝谩骂之外就是二手贩子刷屏，都不想看帖了，你算是从劳恩斯酷派论坛一路过来还活跃的ID，平时在线时间也有，该出手管管了

718也可选PTV（T版标配）、标配可调阻尼运动悬挂如果说Z4是移植了部分M悬挂那718就是移植了部分911的悬挂至于不安分的后轮不同类型布局的车调教设定也不同前置后驱的确更适合漂移但前提是有那个技术和场地而且马力更大了对驾驭能力要求更高而中置后驱本身重心靠后后轮压得死动态时更平衡更适合快速稳定地过弯不同特性而已至于驾驶乐趣这个就更趋向于主观感受了各有各的乐趣毕竟百万内前置后驱的车那么多中置后驱就那么几个都说M2C的驾驶乐趣更高但也不影响买自家M4或Lotus这类小众车系对吧当然不得不承认的是六缸在声浪方面确实为乐趣增色不少至于动力大陆普通版阉割了马力是个不足但硬件不变海外300匹普通版和现在引进的T版也不差了至少在相差40匹的情况下0104以及小赛道成绩依然不输新Z4M40i

应该是，Z4的6缸版本的有后桥差速器和m运动悬挂。而且后驱车很大一部分操控乐趣来自于不安分的后轮躁动，z4因为是前置发动机，驾驶舱靠后，带来的乐趣绝对比718多。至于调教和重心这两点，718应该是比z4厉害。不过718马力有点硬伤

既然来Z4论坛问，我就主观一点，718的钱，够买6缸的Z4，宝马的直列6缸是BMW的精髓，性价比肯定是高于718太多。操控层面，也应该比718厉害。外观内饰就仁者见仁智者见智了

外观718》e200>z4。实用e200最大。适合女孩子718》200》z4。好开程度z4》718>200。综合性价比200》z4>718。内饰200》718>z4