续航800公里的话，在高速服务区直流快充起码都要2小时，这个时间怎么打发电量用到一半，其实心里一样会有焦虑车身巨重，从各方面看，其实降低了安全性对于大部分人来说，每年跑长途也就2-3次，其余的时间，你都要背着厚重的电池在市区穿梭，真的值得吗？这个话题仅供讨论，不喜勿喷

8个回答

续航里程达到800公里了，说明电池的技术已经做的很好了，过度焦虑是不至于的，当然对于未知的危险我们都需要持谨慎的态度

以后电池容量提升，体积变小，或在车上放备用电池，而且如果可以把电池卸下来回家充，像充手机似的，那连充电桩都省了，不过不知道什么时候才能实现了。

觉得完善充电设施才是最重要的，如果现在的高速服务区和下高速后的路段布充电桩的密度和油站是一样的话，开新能源车跑长途还会有焦虑吗？如果再解决充电过长的难题，新能源车一定会很快普及。

最近我加了几个元EV的QQ群,里面有些人真的是闲的***,各种纠结,各种对比对于那些纠结续航里程的人,我想说的是,今时今日的电池技术,就算推出800公里续航,卖30多万很合理吧?你会买么?你用的上么?电池续航焦虑的根本,不是电池大小,而是充电速度!有的人一会闲里程短,一会闲安全性低,兄弟,整个车才10万左右,你想的太多了吧?你是想买个传家宝吗?一会说BYD好,一会说吉利好,买一台自己喜欢的不就完了么,真TM的废话多

800就没必要了，目前来说400到500就能满足多数人了，周边城市都能去，单程300公里以上的长途也能足够应对，中间半小时快充一次，足够了，毕竟开油车多数人也是要进服务区休息休息的。

我开过1200公里的高速，只要服务区有充电桩，心就不慌，但也不能只留一点电才去充，要规划一下，我充好电一般开到40%左右就要进服务区充电，半小时很快的，休息一下，上个洗手间就可以走了，但不能办急事，等待的每一分钟都是漫长的。济广高速和G60都有充电桩，并且都是好用的，大家都把自己走过的高速情况说一下，方便朋友们出行。北汽的老总说过，300公里的就够了，一再追求长续航是病态的，和楼主的观点相同，就是怕冬天缩减续航，这一点解决了就ok了

续航达到800公里电池包的重量肯定会增加，当然要想达到怎么久的续航能量密度至少需要到200多以上，才能保证电池包不是很重，当然这还需要技术上的突破

电动车续航做到800公里，售价一定不便宜，都是消费者买单续航800公里，如果充电时间等比例延长，那是毫无意义的背着800公里的电池，实际只跑200公里的路，我认为是非常没必要的