觉得可能出个四缸嘛？？

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开凌派和飞度对比时先关闭凌派的esp，才能比，我俩车都有天天比，凌派最大的遗憾是l挡不能弹射起步。就算油门到低也限制根本不给油的，s挡还可以吧，主要是不平顺动力衔接不好，都是cvt起步也就差1秒而已。家用无区别。而且车身钢性还比飞度好一点点，蹂躏起来更有信心。换车时雅阁260也试过了，虽然凌派最弱甚至不如飞度，但是差距不是非常大，也算还可以的车，225的大轮子不关esp和飞度跑肯定飞度都感觉开炸了。开了十几年飞度以前ge8都很猛一脚就烧胎，但是轮胎打滑了实际速度并不快哦

我开过几次朋友的飞度走京港澳高速。飞度机头本来就是高转发动机，原车上140还是很轻松的（油门还未到底），140打开S档加速跟100内一样有力，就是140飞度遇到车流会开始有点飘了不敢踩，你换1.0T上去飞度那不见得比现在的1.5会强，我开过朋友1.3T帝豪GS，完全没动力可言，估计和凌派这机头差不多，而且还没了自吸的平顺性还三缸，本田估计不敢赌

不要看帐面数据，1.5L发动机131kw是多少转？有谁开车经常一脚油门到底？1.0T达到1500转以后涡轮介入，绝对比1.5的扭矩大有劲，提速来的更快，用在飞度上估计不到2000转就能上140，而1.5的吼着要到3000转以上，差别在这。

大兄弟你是想笑死我吗，凌派122马力飞度131马力你说飞度扛不住凌派的三缸鸡。飞度锋范本来就是买发动机送车的（除了动力和空间其他被同级车完爆），如果换了三缸鸡，马力少了，还有冷启动会抖，下波停车怠速会晃（口碑和论坛说的）你说飞度对比同级车还有何优势？谁还会买？

1.0T完全可以用在飞度上，然而厂家是不会这样做的，为什么？看我分析：1、看看飞度的机仓，是往驾驶室里沉的，这意味着隔音不会好办，从一代开使到现在，飞度提速加油的吼声都很大，相比老凌派1.8L的声音就小的多，如果1.0T上了飞度，首先噪声就是大问题；2、涡轮热量高，飞度机仓散热差，上1.0T也是麻烦事；3、1.0T功率大，很容易速度上个140，就这飞度的身板扛不住，高速是不安全的。