对双擎不了解，就提出了这个问题，谢谢。

8个回答

车辆低速或者走走停停的路段，这是发动机工作效率最低最费油的时候，此时双擎用电池驱动车辆，发动机只在最高效率的速度时或者需要急加速，电池没电时启动，并且这个1.8升发动机采用阿特金森循环，在中高速也比较省油。电池的电，发动机工作的时候，会把部分能量用来充电，当你松油门或者踩刹车时，也可以通过动能回收给电池充电。电池的耐用性不必太担心，质保时间很久，不放心也可以考虑终身质保的雷凌。其实买双擎的目的，省油只是其中一方面，它的驾驶感受，也会比1.2T的优秀，发动机在不需要的时候也不启动，也算增加了寿命，动能回收的时候，松油门自然减速力度会略微大一点，间接减少刹车片的磨损等等。发电机和电动机是8年质保，经济耐用一直是丰田的特点之一。很多不了解双擎的人，一听有块电池，还贵一万多，就放弃了，其实深入了解之后，双擎确实比1.2T更好。

你说的能量守恒是没有错，但是车子低速的时候用燃油机行驶的话，很多能量都被它浪费了，非常不经济，所以这个时候电动驱动的经济性就发挥出来了

你低速的时候发动机效率低，烧的油大部分是做无用功，双擎就是把你这部分无用的功拿来发电，等于增加发动机的运行效率，还能量守恒呢，汽油产生的能量大部分都变成热了你知道不，传递到轮子的能量也就4.几%

如果电机的电是车里汽油产生的，那不是脱裤子**吗？根据能量守恒法则，汽油产生的能量是一定的，总量不变，只不过一部分发电了，一部分直接驱动汽车，何谓省油说？

半拥堵的混动很省油，上高速一般吧，不算省卡罗拉没开过不知道，雷开下来是上述的情况但我想应该差不太多的，毕竟是一家的

高速不省油这话也不知道哪里传出来的，高速实际上还是省，在百公里4.几。电池寿命这个不知道具体多少，但目前已有的数据表明镍氢电池不像锂电池充放效应大，再加上电池浅充放使用，寿命极长，完全达到与整车同寿命。即使运气不好，电池也是三包8年20万公里的，雷凌的电池更是终生三包。

低速靠电机驱动，高速混合或发动机直接输出。高速时动能回收给电机充电，自给自足不需要充电。所以说双擎车城市道路比燃油车省油，高速行驶时和一般燃油车无异，甚至稍高（因为双擎是1.8的发动机，燃油是1.2排量带增压）

现在插电混动或者纯电的还是不行，小区也好，单位，或者商场，充电桩不普及，且充电时间长，对于长途的续航能力有限；而油电混合动力非插电式，没有电依然可以燃油行驶，且行驶中自己充电，不需要插电充电也不需要充电桩，不是更好，你就是开五百公里八百公里也不会电量耗尽找不到充电桩哇，你要是自己有个车库能安装充电桩，同时也不出远门那纯电也可以，毕竟省油，充电也方便，对于很多没有固定停车位或者没有充电桩的，根本没法买纯电或者插电混动