soc值设成50%为什么电量还在掉，发动机没有补电以保持电量？
7个回答简单明了一针见血事实就是这样车速起来了就给你补起不来了不补拉倒电量低于15%时候发动机强制启动怠速就在补电但是低速蠕行一样不补速度起来了才补
你这解释。。。。动能回收跟SOC没关系的只有BSG的发电保电跟SOC设置有关系我SOC常年25下高架有时候电量还能多1%SOC设置好车速起来了才能保电低于30码15以下的电都难保馈电模式启动还是电起步大概2-3KM/h后发动机介入动力BSG发电车速高速匀速后BSG和前轮一起介入发电后轮和发动机提供动力所以SOC只是设置具体能不能保电甚至发电依据路况
告诉建议eco加acc模式，保持电量效果好，节能耗。如果是国道，路况差，还是混动运动模式，超车给力，安全。
SOC设置只是你期望达到的剩余电量。15%才是强制达到的剩余电量。所以你若一直市内蠕行，发动机基本不怎么启动，当然也就没有为你补电了，除非达到15%电量，发动机强制启动了。
好多车主不看说明书的。经济混动模式低速启动或行驶，基本30公里时速内都是电机工作，电池耗电。高于30公里时速，发动机启动后开始反冲，或者松油门滑行时动能回收充电，此时回收速度都是有限的。市区很多红绿灯，多半时间低于30的时速，耗电肯定大于反冲。所以，电在往下掉。高速基本都是匀速行驶，所以高速反冲快。城市市区道路要想保住电，运动混动模式，或者雪地模式都行。运动混动油耗感人，雪地模式因动力反应慢，油耗能低一些。
SOC以内，丢油门，动能回收按照设置来，SOC以外，丢油门，和油车一样…SOC以内，ACC补电，相反，SOC以外，不参与补电，并且配合发动机一起工作…高速SOC设置70，市区，建议20-30
楼主什么路况？高速？国道？设置50%，最终平衡点未必一定在50%，据我观察，高速路况，设置50%，eco模式一般电量最终是在48或49保持，雪地模式还要低，平衡在46左右。
