老款185kw255马力、新款165kw224马力、对动力有影响没有？

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能用92太关键了，油耗和动力实际表现差距不会感觉得到，到了偏远地区吃粗粮才是关键，没看霸道3.5加92动力严重衰减吗。

其实没有太大影响的，不用过于纠结。马力是指汽车能跑到的最高时速，一般来说马力越大极速越大。扭矩是指爆发力，也就是提速的能力。就越野车而言，扭矩的数值会更有价值，在国内，高速无非是120。。。

都是为了国6和92,165KW够用了，扭矩大怕啥，前段和中段加速主要都是靠扭矩，你又不跑0/4，不要在意那点马力，越野车要以低扭为主，低扭越强越好，1800这个转速基本是常用转速，温柔驾驶1200到1500转换挡都可以获得不错的扭矩输出，又是国六，又是92注定马力必须降，这是不研发新发动机的最佳选择，降功率。

不是，汽油是单涡轮，照顾了低速段，就照顾不了高速段。如果强制照顾高低速段，油耗就要再增加。再中国道路上，最高车速真的没什么实际意义。160-180足矣。越野车，底盘高，车速高不是好事。

新旧款功率曲线大概这样，蓝色的是新款发动机曲线，老款的是灰黑色的曲线。800转到4000多转，新款发动机的功率都比老款大，但4000转以上一直到额定点，功率比老款的弱。

165是讲的额定转速的功率，比如5500转。具体不知道发动机额定转速多少。但是1800转-3600转之间的功率比老款高大概9%，扭矩乘转速再除以9550就是kw功率，在此区间老款对应67kw至134kw，新款对应73至145kw，即1800转比老款增大6kw，3600转增加11kw。高速段扭矩降低，对应功率降低。也就是说怠速比如850转至3600转，加速比老款要快，但最高车速比老款低。这个更实用，因为很少有人开到160码，180吗，尤其是在中国道路质量和车流情况，车速太高，吊销驾照，对自己喝别人安全也是不负责的。所以新款更实用，考虑的是0-120码之间实用性的速度区间的动力性，最高车速都是摆设，除非是在德国的高速公路。

转速提升10%油耗上升一个字，能理解吗？目前轰九的动力爆发已经是2.0T的极限调教了按照目前的动力消耗能量，如果在同等“最大功率下”油耗就要达到12.9左右现在降低了功力输出，得到9.9个字的油耗，只比老款多0.1，你说是节油了还是耗油了？

数据不是这么看的最大功率值相对越小，消耗能量越少，油耗越低在最大功率下降后，最关键的是看最大扭矩转速通俗的讲：最大扭矩越高，动力越充沛，爆发力越强老款1800转速下最大爆发力355新款1800转速下最大爆发力385可以看出，百公里加速只会更快，推背感只会更强，越野脱困越理想