1.加速口哨声大家都有吗？2.红绿灯滑行减速至10迈左右再加速会顿挫严重，伴随呜~~的啸叫

8个回答

1、发动机产生积碳较多，这种情况主要是汽油未被全部吸收进入发动机内，导致形成了积碳，导致车子的燃烧不充分，导致车子的抖动和油耗增加。2、机油品质与发动机不匹配，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，一旦机油粘稠度太高就会导致油耗升高、产生积碳等情况。3、节气门或喷油嘴长期未清洗，火花塞长期未更换，甚至进气歧管故障，或者是发动机缺缸，这样回影响燃油雾化燃烧，导致系列问题发生。4、正时齿轮长时间使用未做更换，齿轮磨损较严重，导致啮合松动产生异响和顿挫感，到修理厂进行更换即可解决现状。5、机油滤芯、空气滤芯、空调滤芯长时间未做更换，这样容易导致滤芯被杂质堵塞，严重情况下会给发动机控制单元传递错误信息，导致发动机等部件损坏。

总结一点：正常的CVT哨声的声音很小不明显，在安静的环境急加速才能听到，并且音调也是低沉的，这就是正常的声音；反之如果声音很大并且音调变高就是故障前兆，必须引起注意。

CVT油的指标和其他变速箱油不同，首先是清洁度要求很高，不然会堵塞电磁阀门，其次是油的硬度更高，简单解释就是高压下油的体积变化很小。由此可见，CVT油和其他变速箱油是?不通用的，不能混用AT的油，也不能用到假冒的CVT油。

简单科普下，对于常见的AT变速箱或者手动变速箱来说，变速箱油只是起到润滑，降温等作用，和发动机的机油的成分差不多，只是指标不同而已。而对于CVT变速箱来说，变速箱油的作用除了常见的润滑，降温等作用，还有操作介质的作用，比如钢带压力改变，变矩器锁定齿轮的吸合分离等，都是通过油泵加压CVT油，然后通过复杂的管道和阀门，施加在钢带，锥轮，离合器上。所以，CVT在改变速比或者变矩器锁定和释放时，都需要把油加压到3到5个大气压力，加压后的油高速通过复杂曲折的管道，产生的音腔共鸣声，就是低沉的呜呜声，这个声音是正常的。

急加速时，CVT变速箱口哨声几乎每一个车都有，只是声音大小的区别。说没听到CVT哨声的车主，可以去新修的安静道路试车，停稳后从零开始急加速到80公里以上速度，就可以听到车舱左前方CVT变速箱位置的呜呜的声音，这就是所谓的CVT哨声。如果这个声音不是很大，音调也是低沉的，就是正常的声音；如果声音很大并且音调变高就是故障前兆，必须引起注意。

第二条，减速至20km/h以下再加速，油门稍微给大一点，就会有很高转速变速箱打滑给油不走的感觉，传说是因为液力变矩器未锁止。加速至20以上，动力就比较跟脚了。还有就是减速至0，重新起步不会有打滑的感觉。以上是我的体验。

你说的第二种我有，第一种我还真没感觉出来，我的车在1500转的时候在加速，会出现类似于涡轮增压吸气的声音，我没去管它，不晓得是不是你说的啸叫声

非专业回答，仅做参考。1.加速口哨声大家都有吗？口哨音是CVT车型专属声音，所有CVT的箱子都有这个音，只是大小的问题，例如丰田本田斯巴鲁日产铃木，国产的奇瑞有没有不知道。说是液体流动的声音。具体其他车友回答吧，不必在意。2.红绿灯滑行减速至10迈??再加速会顿挫严重，伴随呜~~的啸叫楼上回答的也对，积碳汽油等都会感觉，但不是毛病。因此款变速箱是2ATCVT结构，所以在40码左右会感觉动力中断或者顿挫，那是钢带从AT切换CVT的过程。同样，你在所谓的10码顿挫只是行星齿轮切换的顿挫而已。你太敏感了。如果以上说的有出入，请尽快前往铃木售后进行检查，毕竟你的形容和真实的车况我们并不了解。