请问各位车主，你们认为领航辅助系统在城市道路和高速上能有效减缓疲劳吗。还是一个舒适的汽车座椅更能减轻疲劳。目前在考虑英菲尼迪qx50是日产大沙发要比沃尔沃座椅舒适，隔音也更好。但是更看重沃尔沃的安全系统请各位给个参考

7个回答

是停车超6秒自动跟车会失效，但是你轻点一下油门就会重新恢复跟车，这样设计沃尔沃也是为了安全吧，不想让你长时间的不管车，要让你随时注意到车，比如在堵车的时候，如果可以自动跟车的话完全可以睡一觉。

个人觉得，这个领航辅助还可以，能让高速长途轻松不少，但切不可大意，毕竟这个是个辅助系统！当时买车很大原因是因为这个领航辅助功能。但万万没想到的是，这个车共振，嗡嗡响，低速、怠速会耳膜，头晕脑胀，掉到坑里了。。。。现在沃尔沃厂家装死呢。。。不推荐买这个车

确实很好用，设定速度、车距后，再也不用不断去用脚调整油门保持车速，偶尔还可以放心腾出双手喝点水吃点东西。比较重要一点就是开车心态变化明显，不用这个功能的时候，感觉自己不停的在加速、减速、变换车道，不停的在观察左右后视镜，不停判断其他车辆的超车、变道意图，打开这个功能后，一切变得简单了，开车完全没有那么焦躁。缺点就是提速的时候太猛了，晕车的人会受不了。

我19年10月底提的车，11月基本没怎么开，12月到现在8个月开了12000多公里了，因为工作的原因，8000多以上是跑的高速，负责任的说，辅助驾驶是个好东西，用了在高速上开特轻松。沃尔沃的辅助驾驶是L2级别的自动驾驶，人在过程中对突发情况还是要判断和介入的，不能脱离不管，高速上我一般定速120，手搭方向盘，听听歌，很轻松，路况简单的时候脱离一下方向盘，喝个水、伸个懒腰、转转脖子、回个微信语音什么的都没问题。遇前方慢车减速线性，感觉就像老司机在开，但打灯便道以后加速那一下有点猛，考虑到变道超车需要干脆果断，沃尔沃这样设计也可以理解。雨天、夜晚开辅助驾驶都没有问题，但雨天建议定速调低一些。尽可能选装HUD，实时观察速度、辅助驾驶情况，会更安全。目前L3级别的自动驾驶还没有应用，沃尔沃这套L2级别的辅助驾驶实用性、可靠性都没有问题，这也是我选XC60的一个重要原因。

自动跟车很好，但有一个问题你们都没说，如果跟车中停了3秒，自动跟车就会自动取消，要重新设置，这个很麻烦，还有自动跟车时，手是不能离开方向盘的

你要搞清楚沃尔沃官网从没说是自动驾驶，而是辅助。我就问过4S店，领航辅助下交通事故算谁的？你可以问问沃尔沃官方。

完全就是瞎说，自动驾驶比你人驾驶安全100倍，前面缓刹或者是急刹你根本判断不出来，而自动驾驶可以判断是缓刹还是急刹，就不可能追尾。