新款揽胜换L6双涡轮发动机了，你们说下一代xf可能30t上面就是l6的40t么？

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路虎揽胜定位中大型SUV，厂商指导价是122.5-321.3万元，在热门对比车系口碑排行中以4.75分位列榜首，其中外观、内饰、空间、油耗、舒适性、性价比等方面都是第一名。新车车长5200mm，轴距3120mm，最小离地间隙220mm，采用前置全时四驱8挡手自一体变速箱，油箱容积104升，行李厢容积694-1908升，使用95号以上汽油、271/45R21轮胎、前双叉臂 后多连杆式独立悬架。新车配备胎压显示、主动刹车、车道偏离预警、定速巡航、倒车影像、自动启停、悬架软硬 高低调节、中央差速器锁止、全车无钥匙进入、12寸液晶仪表盘、双10寸中控屏、支持原厂互联/映射 车联网、13喇叭/19喇叭Meridian英国之宝音响、LED自动组合大灯、全车玻璃一键升降 防夹手 多层隔音、自动防炫目后视镜、自动分区空调等装置。

最主要是以后没有大排量了（甚至L6的3.0都会很少），比电气化更可惜。虽然电气化起步快，但高速再加速感觉很不好

200和1.5T混动会留XEL，按捷豹的调性，为了应对咖啡法则，换代后XFL最低配也许会1.5T48v做动力

捷豹路虎最新的极光已经249ps48v混动了，所以估计XFL不会上L6了，连海外XJ都可能走混动或纯电了，国内应该是L4300PS48v混动四驱做顶配旗舰，以200ps48v走量，再上了250ps48v四驱次顶配，或再出一款纯电款（但是看I-PACE状况也许不会出），而把L648v留给XJ

看捷豹的定位和政策吧，目前来看趋势国产应该是以250和300马力的发动机为主，200匹的应该应该就逐渐淘汰了。也是没办法的事，谁叫捷豹这250匹的跑起来可abb200匹的速度差不多。然后目前捷豹国产车里也没电动也没混动肯定要改。我感觉，如果中期改款后入门的一到两款车型25048V，主力的两款300匹48V，顶配300匹混动。这样无论油耗排放还是跑起来的数据都要好看很多，300匹的车型都带上4驱如果再加个电磁悬挂就完美了。之前看国外的测评捷豹xf和e还有5比操控来说是最好的。

说实话开了3年机械增压，感觉还是小涡轮的发动机好，几乎感觉不到迟滞；上路1300转就增压，开着很轻松不比自吸差。机械增压如果调校的好那优点还是蛮突出的，但是捷豹调校的真一般...

也可能这车国内暂时就放弃大排量了。。。或者只出个试驾车不排产。。。340之前已经严重滞销，400的可能性感觉不大

揽胜是L6混动了，捷豹路虎下一代六缸估计也是这个动力总成，毕竟机械增压潜力没涡轮大，涡轮是趋势，没办法