作为科赛车主，每当看到它的月销售只有几十、几百辆，心里总不是滋味。这个车为什么销量这么低，到底什么原因，大家都来说说看。都说车是好车，价格也不是真的贵，4、5、6月实际售价都优惠了近2万元，再加上置换补贴，落地价格并不高，可6月也只有3百多辆（这就算多的了），只能说是迷之存在啊！希望各位车主能说出自己的观点，帮厂家找找原因，也好让科赛销售往上走点，扩大点知名度，省得自己车开出去都没人认识。

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长安欧尚COS1°科赛定位中型SUV，厂商指导价是8.68-14.78万元，在热门对比车系口碑排行中，以4.68分位列第四，其中操控、内饰方面是第一名。新车车长4830mm，轴距2800mm，最小离地间隙1600mm，油箱容积65升，搭载1.5升涡轮增压178马力发动机，峰值扭矩265牛?米，使用92号汽油、前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架、225/65R17轮胎为车身稳定行驶创造有利条件。新车采用全新的“云鹰标识”，满天星式的中网设计吸引年轻人喜爱，在中控区域采用金质镶边提升档次，10英寸的触控屏多功能效果丰富，内部空间采用2 3、2 2 2、2 2 3布局乘坐效果舒适。

各方面的因素都存在，不仅仅是厂家，中国人买车不一定特别懂车，科赛应该算是部好车，但被动安全配置不应该降低！车是有社会属性的，科赛科尚既然用新标，为什么不重新设置品牌，定位稍稍高一些，毕竟长安欧尚属于特别低端的选择。

1.定价过高（或者说你凭什么定这个价，没讲出来）2.产品卖点不到位（优质配件不宣传，真7座不是小板凳可比）3.4s店大多形象差，销售不专业（转型不坚决，捷途做的就很好，商用车堆里卖高端？）4.优惠太套路（狼来的故事，当大家是傻子）5.配置不均衡（18款中低配小天窗都不舍得给个等等）6.营销差，想法太天马行空，互联网思路太尴尬（这车不是小年轻的菜，有孩子的下手居多）7.对市场处理慢一拍（上市之初热度高不及时出优惠政策，国五国六衔接不及时，国五库存倒是清了，国六迟迟不铺开，掉链子了）

最主要问题一是品牌不行二是产品亮点不够欧尚我感觉是长安的次品牌好多国产都出自己高端品牌长城的魏奇瑞的星途吉利的领克

上市初期定价偏高，再加上独立新品牌LOGO在消费者心里没口碑基础，性价比太低，像捷途就比较理性，先打性价比牌，销量了后再慢慢加价

1营销太贱，为什么叫贱不叫差，从来没见过卖乘用车放在一堆货车里卖的，政策不明，问个4s员一问三不知，只会吹，忽悠客户能骗就骗，试问有这么贱的4s销售吗，你们去别的品牌能见到这么贱的！2车辆配置不太合理，18款只有顶配才有LED灯，如果说价格是和配置是等配的，结果只能选顶配，没有客户想要的配置。20款还没看到就已经失望，减配安全气囊，这种行为只能说想作死。3价格定价不明确。这个可能同4s有关，因为贱所以给人感觉价格乱来，如果说厂家成本高没法降价优惠的，那就别搞那些虚假火箭，红包，下乡，把钱真心实意落实到车上。4前期销量这么底无非是，客户想等政策明确。等国六车。给4s贱到了。等国六车有无变化，有无优惠。最后一个是20款，减配加价！如果是成本高为什么要减配。换一个三元催化要多少钱，把成本加上去也行了，结果把想等着出国六的客户都赶跑吗！！

湖南、湖北、重庆、广州，哪一家店子便宜2万了的！关注这么久了，除了看见唐山那边说的便宜3万，其他的地方哪里有？

对于67坐车来说科塞各方面都比较均衡，就是价格给人感觉不好，特别2020款和老款一对比完全降配加价，好多观望的人就失去兴趣了