各位老铁，如题3.0TQ7新车（带空气悬挂），冷车胎压2.5，驾驶模式选择‘舒适模式’或者‘自动‘。无论在市区，国道或者高速上行驶时，方向盘还有座椅传递来的细微震动有点多，这是悬挂滤震不够彻底吗？

7个回答

转向没问题啊。。。穿插挺灵活的。只是转弯半径大点而已。要是有后轮主动转向，那应该更好吧？我的车没有后轮主动转向。

Q7过弯侧倾控制比较满意的，但转向不行啊，没一点信心，还是老老实实慢慢开吧。其实Q7侧倾是比我原来宝马五系小，但转向没信心。

如果Q7把底盘调教的软一点，用的减震簧软一点，是能做到的。但是那样的话，这么大车子开起来就会有点开船的感觉了，转弯，尤其是急弯的时候，以及紧急变道、在车流的钻缝超车的时候，车子驾驶感觉就差太多了。其实宝马也较硬，我以前开过5系和X4，只是宝马的前悬挂机械结构不是多连杆，一种升级版变相的麦弗逊，在转向时搭配可变转向比，操控感觉比奥迪略好。减震都挺硬的其实。奔驰我没开过，但朋友的GLE、卡宴，也感觉软不到哪里去。

我很明白你的感受车无完车，这是奥迪全系悬挂的不足，老款GLE320不带空悬，开起来比现款Q7空悬的滤震效果好，开过新款GLE450的空气悬挂过后，就知道为什么流行：开宝马坐奔驰了。差距不是一点点！有空可以去试驾感受一下

冷车胎压太高了。我冷车胎压2.3，日常跑起来热了就会变成2.5。这种非防爆胎，车上的轮胎气压标签你仔细看下，一般都是额定值为2.2-2.3的胎压。这是最OK的胎压。你冷车2.5，跑起来就2.7甚至有时候2.8了，太硬了。并且轮胎会磨损加剧，刹车距离会加长。

我的带空气悬挂，在过大的坑洼路况，滤震很‘高级’，底盘的动静不会突兀。反而是平路等好路况，来自底盘的细碎小震动有点多，如果滤震再模糊点就好啦

转向是没什么路感，底盘悬挂比较硬，有点颠。我的2.0，没空气悬挂。底盘比我原来14款宝马五系颠，底盘过滤不太行。但隔音好。