变速箱出那么多问题

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日产LANNIA蓝鸟定位紧凑型车，厂商指导价是10.59-14.39万元，在热门对比车系口碑排行中以4.49分位列榜首，其中操控、油耗、外观、性价比等方面都是第一名。新车车长4683mm，轴距2700mm，搭载HR16DE型号1.6升126马力发动机，峰值扭矩168牛?米，油箱容积52升，行李厢容积521升，使用92号汽油，前麦弗逊独立 后扭力梁式非独立悬架、195/60R16轮胎。

没搞错，我看有些帖子把日产CVT贬的一无是处，我只想说明，并不是那么垃圾的，也不是其他变速箱就一定好。

就可靠性而然，AT变速箱确实要比CVT和双离合可靠，双离合的千万别买，尤其是干式的，出故障是早晚的事，而且费用很高。CVT变速箱比双离合好些，小排量的车可以买，大排量谨慎。CVT变速箱要避免暴力驾驶和大负荷运行，在市内开没问题。

因为日产很多年前就开始全面普及cvt，丰田本田最近几年换代车型才开始用cvt（用七八年就算at变速箱坏的也不少，主要看车主驾驶风格），如果丰田本田的cvt新车一两年就出现问题那不就有辱日本车省心的招牌？在当年cvt的瓶颈还只能带动小排量的扭矩时，日产的cvt钢带已经能带动2.5排量的扭矩，更别说现在能带动VC发动机380牛米。后来日产cvt加上副变速箱后的速比依然行业领先。丰田的全新tnga的cvt属于在起步时弯道超车，在起步时加入一二档加入齿轮解决了日产cvt起步肉的问题。

车托水军一听说日产不好马上就打鸡血了，呵呵。我问一句，既然日产cvt那么好，为什么满论坛的cvt故障贴，而雅阁凯美瑞论坛几乎看不见变速箱故障贴?既然日产的cvt那么好，为什么天籁终端价格远远低于雅阁凯美瑞，还是卖不动?

日产cvt还是很强的，但是国产后故障率高一些。上一代的天籁3.5排量cvt都能完美应付，铃木凯泽西，速翼特算是有赛车基因吧，一样配置日产cvt，耐用性能差吗？

我觉得买车就是个喜好的问题，天天看那些人云亦云的文章，什么都不用买了。兜里攒够了钱，眼里看好了车，买就完了哪有那么多事。绝大多数我们消费的日产车又花不了多少钱，想那么多干嘛。真那么不堪，早破产了还需要如今讨论来讨论去么

其实cvt根本没有那么容易打滑的，动不动就打滑变速箱早报废了。日产的cvt前面有个类似液力变矩器的东西，你油门踩下去后发动机先会空转到最大扭矩转速区间后动力才会被连接上，所以你觉得慢，本田的cvt就是那种动力随踩随有的感觉