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兄弟分享的经验挺详细的。实际我使用起来，在拥堵路段多数情况下，这个系统跟车运作的都不错。即便有人加塞，系统也加入了一定的安全冗余，稍加注意，不太容易出问题

其实还好，我在成都的三环路上长期用这个功能，与前车距离控制在中等档位，20公里，加塞进来的车不超过3辆。说这个距离和跟车速度，右侧车辆会认为加塞风险较大，轻易不愿意加塞。所以这个功能在有清晰划线的道路上是很实用的，解放了双腿。另外，因为电脑控制距离和车速，整个行使风格会很稳妥，以至于我发现，实用ACC巡航时，当后车也具备ACC巡航功能时（尤其是沃尔沃、CRV）大概率会跟随我车（难道isp的尾部颜值太高？）

我的体验：ACC打开，车道保持、车道偏离预警、自动驻车系统全部打开且发动机自动启停关闭，高速路上堵车慢慢悠悠向前跟车时，只要前车向前移动了，自己的轻踩油门后即刻脚离开油门，此时就会自动跟车，前车停则雷达监测到会自动刹车。所以只需要手握方向盘，脚轻踩油门解锁自动驻车系统就可以堵车路上慢慢跟车了。

就我亲身体验，如果非常拥堵的话存在两个问题。第一，堵车时走走停停但是这个车停下后就不会自动起步第二，保持的车距有点大，会有大量加塞，导致后车极度不爽，而且加塞进来的车你不点一脚刹车还感觉要碰到了。

一般就在不是太拥堵的高架上用..设定80的速度挺爽的.但是道路状况比较复杂就不敢用..加塞太多...走走停停也没办法用,,..加塞太多了...只能靠自己跟车了.....

在中国的马路上，在车道2边没有护栏的情况下，自动跟车是实现不了的，以为加塞的车太多，为了防止加塞车，只能集中注意力，跟紧前车。

加塞行为会需要系统进行更多的计算。由于系统会给前车距离留一定的余量，初测下来即便有车加塞，系统也能自动应付。似乎这个系统还真是帮中国特色考虑的挺多