5个月才走了2000公里不到，磨合没问题吧？有什么要注意的？

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磨合期注意事项1.尽量不要紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。2.负荷不要过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。3.跑高速：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损，建议跑高速时候只要120时速转速不超3000转就行，如果超3000转考虑降低车速，控制转速在3000转，长途行车遇到服务区就停车休息十分钟左右。4.过早换油：汽车初装油是磨合期专用的润滑油，要求机油粘度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂，所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。

如用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一下还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系和国产品牌，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。

汽车到底要不要磨合？？？啥叫磨合？？磨合到底磨啥？？很多人说不要了，因为冷磨合已磨掉了，说的都是物理磨合。知道吗：磨合是有化学反应得！大多数人都说磨合是间隙之间物理变化，如活塞环对缸壁，变数箱齿论啮合-----！但磨合最主要的是化学变化！我们知道，曲轴用颈倒吊在门式缸体，用柄连接连杆大头。在曲轴旋转体上并没有滚动轴承。活塞连接连杆也没有。只有轴瓦---！瓦是铅，锡--等合金造的，为啥不用更硬的物体？？因为硬度太高会损曲轴。但溶点低的会型成硬的表面。这么说吧：大家都知越王剑，几千年了还闪闪发光，测试只是青铜和锡，但在合理的比例，合适的温度，有经验的捶打和粹火，在表面型成了坚硬的外壳。我们很多人根本看不见自己车的轴瓦。但是你以前修过引擎或到解体厂看看轴瓦：磨合好的轴瓦光滑且发出幽幽的蓝光，磨合不好的轴瓦是砖红色，更有甚者瓦表面会有斑点。这就是易溶物皙出型成的，如果用的好，会在磨擦表面型成新的平横，如果不好-------！所以：按说明书用车，

首保已经做过了，现在想二保什么时候做，还是按册子的时间做二保，以后就5000公里或者半年去保养一次就好了？

其实楼主不用去担心磨合的问题，现在的车子基本上不需要去磨合了。多是一个组合的过程，是人和车之间互相熟悉的一个过程。

按照车辆上面的使用手册进行首保保养，时间和公里数那个先到以哪个为准即可，保养项目供你参考：1、换机油、机滤（用4S店提供的机油足矣）；2、清洁空气滤子、空调滤芯、检查制动液、防冻液、助力油是否缺失，不够需要补添；3、检查底盘各部位及悬挂是否有异常渗油和松旷（含轮胎气压）；4、检查所有灯光是否齐全良好；5、检查刹车蹄片磨损情况；6、测量电瓶电压是否正常；7、不一定要到购车的4S店，就近即可；8、上述项目一般都是免费的，最好提前预约；9、4S店推荐的项目一律不做（都是忽悠人的）。

早过磨合期其实，现在新车出厂前，厂家其实已经做过冷磨合了，严格意义上，新车已经没有磨合期这个说法，当然你要是爱惜车子，不放心的话，1000-1500公里之内，不急刹车，不猛加速，不超载，不以过高的转速长时间行驶就可以了，平常心，在国家的法定限速范围内，120公里内，正常开即可，

请听我忠告,如果想多开几年,保持几年后好车况,我建议车友的爱车3000公里或半年就去首保,结束磨合期.不支持不磨合爱车与长周期的不论机油性能是否已经衰减,造成不可逆的发动机损伤后果.因如果是发动机设计或备件质量原因造成过早烧机油及其它问题,可以只更换配件来解决问题.如果是因保养与磨合不当造成的发动机损伤,这个只能更换发动机了.3000公里时不论车多高级,所谓现在多么先进的生产工艺,也必然产生有或多或少的铁屑杂质,早把这些磨合下来的杂质排出发动机,是为爱车发动机保持持久的动力强劲,少烧机油,以后少花钱的长远利益.首保使用普通机油.建议以后每5000公里或半年更换一次.喜跑高速与急加速的及自驾游爱好者.可换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次.如果取其中,采用半合成机油的或国产全合成机油的,可以最大行驶7500公里或8个月更换一次.请车友自己斟酌.