在论坛逛了一个月了，前几天试驾完了，都蛮好，就是想问下有必要上4驱吗，山路可能会多一点。

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车子的四驱系统分为适时四驱和全时四驱：1、适时四驱，就是驾驶员可以自己选择两驱或四驱的行驶方式，平时是可以使用两驱的方式行驶；如意需要，例如雨雪天气、崎岖路面、轻度越野等情况，一般都是有专门的档杆或者按键，可以对差速锁进行锁止的一个操作，然后就会实现车子的四驱行驶模式。2、全时四驱，就是车子的行驶状态一直都是在四驱的模式，这种模式在某些轿车，如奥迪A6L等有所使用，大多是在SUV车型选用的较多，如斯巴鲁、Jeep等品牌。

目前路上跑的车可以说95%以上都是两驱车，目前烂路真是少了，如果预算不多两驱足够，为了一年都可能用不到的四驱，多花一万多是不多，但是长期油耗高一点，以后保养维护也多一点，这车的四驱也不是太好，真遇到雪天也没太大作用，真冰面那些专业越野也不行

这些不影响正常驾驶的功能，就可有可无了！钱多想功能更丰富些，可以考虑应有尽有，锦上添花；这些不是必要功能，不会对行车造成明显不便。

谢老哥，在问个问题，顶配的功能有用吗，自适应巡航这些自动驾驶负责，看着很诱人啊，但是我一年上高速估计也就5次左右吧。

特殊情况下会用到！情况发生后会有些特殊。两驱SUV，开4年，碰到两次特殊情况：1.一次雨天土路路面倾斜，滑到田地里，刚好是芒种耕过地，土地比较软，泥比较深，路面又比较硬，田地和路面落差30cm以上，废了好久才让轮子上路面，但路面湿滑，无法着力和冰面差不多，路面倾斜又自主滑向田里，最后废了好大劲，用速度惯性、车自带防滑等功能和技巧才出来，避免了拖车。2.雪天路面早晨结冰，因紧急避让前方突然停车的电动三轮，刹车及时，但路面向下斜坡，急刹后仍滑出40米左右，冰面速度仍减不下来，对向刚好又来车，只能打方向往路边沟里去，眼睁睁朝树上撞，树撞断，还好车子斜悬在路和沟中间，两个轮子离地，前驱只有前面一个轮子着力，但冰面打滑，后两轮没动力，最后叫的农用四轮拖拉机拉出来的。以上情况都比较好运，能找到人和拖车。若旅游在荒无人烟半路上，不敢想象……如果是四驱，以上情况很容易脱困！功能只有用到时才会感觉到缺少。虽然特殊情况很少，你能保证遇不到吗？其实开车时间长了，什么情况都会遇到。

1万4不仅仅是买了个博格华纳最新4驱，还多了后排隐私玻璃、4个大轮毂轮胎差价也好几千了..............

多一万四买个博格华纳的最新四驱划算，四驱你也许用不到，但用到的时候也许超过本身价值。当然经济型和起步速度两驱占优势。

作为四驱来说，一般有几种，分时四驱--主要用于硬派越野车，用于脱困，适时、全时四驱-广泛应用与城市suv，用于脱困以及湿滑路面的稳定性，而相对于适时四驱来说，全时四驱对于起步、冰雪路面抑制打滑、对于高速行车的稳定性与循迹性有很大帮助。因此，高档轿车都配置的是全时四驱，相对于两驱车而言，全时四驱会比两驱增加一些油耗，一般1L左右，但是带来的高速稳定性与安全性却是实实在在的。因此，有条件的话，还是要尽量购买四驱的车。