新车开了共三十几公里，行驶期间，松油门，让它溜车一段距离，居然我发觉：这车，不补一脚油门，速度下降比较明显，溜车距离比以前的日产车短了很多（松油门期间，没抖动）！难道是车身比较重的问题吗？胎压值：好像258~268左右；求各位兄台给些经验和指教！thanks

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我之前也是锐志锐志隔音没这个好但是挺舒服小毛病几乎没有这车小问题多我今天自动启停又失灵了昨天晚上蓝牙连不上重启就又好了

拖工况,即是带档滑行,发动机保持点火但不会供油,优点是省油并且使车辆保持最佳操控状态,缺点是滑行距离与空档相比有点短,特别提示:空挡滑行并非是最省油和最适宜的驾驶模式,最省油的模式是拖工况,因为此时它是不需要用哪怕一滴油的

特意设置的，在长下坡的路段，哪怕刹车失灵，也能用松开油门开降低车速，降低发生事故的危险，日系为了省油，松开油门，基本大力鼓就不锁止了，已此来达到省油的目的，直接点说，就是为了油耗，践踏车主的生命，

有的自动挡车变速箱有滑行功能，轩逸不知道，但我的GS8有，只要收油门，转速就很快掉到怠速，动力断开，可以滑很远，多利用这个功能可以省油。但凡事有利有弊，缺点就是再加速有个转速攀升的过程。

不要用运动模式，用舒适模式会远一些。再就是这个变速箱没有自动挂空功能。我老婆的二代甲壳虫，松开油门半秒自动挂空滑行，再踩油门会有“松离合”的感觉，这样不是很舒服，美系车应该不会这么干

这车是后驱，传动损耗大，前驱手动挡同等条件下是滑行最长的，其次是前驱CVT和AT，再其次是横置分时四驱和后驱，再后面才是全时四驱。这是驱动结构决定的，驱动结构越复杂车身越重，滑行的阻力也就越大。

新车主真是图便宜买的？？？口碑越来越差的原因在这吧，通用个大傻子不知道能不能发现，买这车大部分是图的动力，怠速滑行这种事老车主肯定不会用，回答你的问题有点难

滑行距离确实比较短，油门一松明显感觉车速下降很快，不像日系车一松油门车子跑出去很远，降速也比较慢。猜测可能是由于后驱大马力的原因。