按照特斯拉电池周期为20万公里（厂家指导换电池里程），理想损耗比特斯拉高很多，所以理想应该在12至15万公里内就要换电池，根据厂家只敢保证10万公里能70%电能。电池要多少钱？按照40kw，估计在10万元左右，所以，省钱是个假象。哎，同样是九年义务教育，，虽然我也定了台理想。很犹豫。想靠这个省钱是不可能的。

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同样是15万公里，A6或GLC所花费的汽油钱是多少呢？这15万公里是理想汽车全程使用纯电动方式使用吗？如果你都全程使用纯电池了，何苦又选择理想汽车呢，直接纯电动车好过啦。如果不是的话，那么，换电池的时间也许已经超过15年了。同意我的观点不？

终身质保就是所有因质量问题导致更换的零件还是终身质保。如果电池不是这样，那还玩个屁。我没看到电池只“终身质保一次”的条款，哪里有写？

楼主你买电车是为了省钱？？？？那你确实不该买，虽然我看着同事的唐ev一公里2毛多也很口水但别逗了，大多数人还是为了牌照，限行，体验。one是新能源里性价比比较高的了

另一个帖子小道消息（出自店里的员工）三电系统包括动力电池，终身质保的用户在非事故的前提下也只有1次保修机会。换过之后质保自动变成普通用户的5年10w公里

请问楼主你为什么要换电池呢？按你说的12万至15万公里内就要换电池了，请问那时候电池是个什么状态，你必须换？按照动力电池的报废标准也就是电量低于初始电量的70%,就按70%算，扣除保底的30%电量你依然可以纯电行驶80公里左右，这依然比目前市面上绝大多数的插电混动车还要长，而且仍然保持足够的动力性能。你好歹还有80公里左右的纯电里程可用，人家那些买了车以后就一直纯油的的TX们咋办？难道楼主你用燃油车跑了10来万公里，车况下降了，百公里多费一两个油，你就一定要换新发动机，变速箱？顺便说一句电池衰减不是线性的，它是越来越慢的，没准你跑12万公里从100%衰减到80%，也许你需要再跑12万才能从80%衰减到70%。这也就是理想说终身质保70%的原因。正过来说就是这个车如果不是电池质量有问题，那就终身不需要换电池。同样是9年义务教育，差距确实有点大！

我真不是车黑，只是说实话，我自己也定有理想one，毕竟我车多，电车是日常通行的。我就喜欢电车。希望理想越做越好。交车后我再写个个人感受。重点在此:理想只敢保证8年或12万公里后仅保证剩余70%的电能。实在让人唏嘘！！！

40度电，评估价格4-5万，就是公关？谷歌搜出的报表，2024年94美金/度，所以都是理想公关？鄙人专治网黑。

三电质保目前是8年12万公里，看起来是少了点，但也不是你说的10万公里。国标要求一千次满充满放衰减不超过20%，对理想ONE大概是18-20万公里。换句话说如果20万公里电池衰减超过20%，则是达不到国标，依然要质保。所以除非理想拒绝质保，所以压根不用担心12万公里的衰减。理想ONE的电池一般是30-97%的充放电范围，用光也就是15-97%，理论上多一倍续航做到40万公里衰减不超过20%是很可能的。题外话就是，在同样的损耗条件下，电池组越大，电池整体寿命越长。这也是增程式电动车相对一般插电混动的好处。不过寿命都是理论寿命，落到个人都不好说。本田iMMD那个小电池都敢保8年20万公里，没理由理想做不到。再或者，单独卖一个电池延保也可以啊。