ESOUND的声音真的好难听，我每次上车前都要关闭这个，请问是否可以换成超级跑车的声浪？

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现在大家都总结了一下，B档完全不能用，毕竟车辆松油门滑动这个距离起码够跑一个路口，而B档直接完全刹住了，这个距离就没有了，而回收来的能量则损耗太大

跑高速用维持模式基本不会少，你注意观察下，耗电多的时候都是低速行驶，我从开始到现在基本没用过D档，一直是B档行驶的。

是的，低速开维持模式电量也会慢慢变少，只是减少比较慢，因为发动机介入频率不够高，还就很多时候纯电运行，入不敷出。

单次跑中高速长途是可以一直开，但是有很多情况下会消耗掉电量的，空调电力是不走发动机和电瓶的，走动力电池的电量，车辆一启动也消耗电量，只有跑起来电量才是不变的，在跑之前肯定会消耗掉一点点电量了，每次启动这样一个过程，电量就会慢慢的消耗光，车辆跑动之前消耗的电量在发动机启动之后是不会进行补偿的所以这个车，如果你不按家用充电桩是不太方便的，我建议你考虑CRV混动，应该也可以上绿牌吧

对，没错的，等于丰田的混动HEV，只是油耗会略高于丰田，同样平均速度30左右，一般丰田可以跑到4-5，途观是5-6，我这个是开着空调，平均速度34，油耗做到5.1了

听说过极个别这个例子，是动力电池把电瓶的电抽走了，车就无法驱动了，因为电瓶要负责打火启动，电瓶没电了当然就没法启动发动机了，我在我们城市开车是用纯电跑，开到0也没关系，开到0车辆切换为保持模式，车身仍有一部分电池余量，有的人买来这个车就一直不充电，一直为0电跑，一旦动力电池用光电，就开始抽电瓶的电，这种情况是出现这种问题的，所以没电了，就去商业电站充电就好了目前6800公里了，至于跑一千多公里的高速我是用维持模式，一开车就打开维持模式行驶，回来后还余下三十或者二十的电量，跑高速不要让电量用光，否则真有可能出现那种情况

我用B档的，即使不用B档，低速行驶维持模式电量也不会消耗多少，我跑三百公里的高速，全程维持模式，从出发时候46到回来的时候30，主要是高速的时候不太容易动能回收

低速跑，动能回收起到的作用更大，电量回收程度更高，维持模式意思就是无论怎么开，电量都保持在那个数字上，发动机介入程度更高和动能回收一部分电量