今天去河道穿越，中途停在了沙滩里，由于时间长，流沙把轮子埋了三分之一。出来的时候挂低4油门踩到底一点反应没有。转速1000。轮子不动！为什么？你们都这样？？

7个回答

另外，去沙地越野，沙地脱困板要准备2～4块，最好脱困气囊也要有。过沙地要快，不要急转弯（方向不要打大），一旦发现困住了，不要猛刨，趁还没托底，找人推车，沙地很好推的，不像烂泥地，当然是往硬地面推，如果不幸进入浮沙，那也只有垫脱困板，一步一步往外开，托底了就用气囊顶起车子，往轮子下塞东西。

我明白是怎么回事了，ABS处于保护状态，陷车之后，一阵乱操作，ABS动作保护了，你就要停车熄火，再启动就正常了。如果不是因为陷车，而是因为驾驶中遇到打滑，EPS动作，也会这样，加不上油，只有慢慢停车，熄火重启就恢复正常，然后缓慢行驶。以前有EPS崇拜者以为BJ40有了电子防侧滑就可以在高速行驶过程中如果打滑，有了这个防侧滑的电子辅助就可以不减速，也不会打滑，仍旧可以高速行驶。我说你到沙地里试一下打滑，就可以看到EPS是如何动作的。

N挂到4L间有两个位置，4L在第三个位置有时候卡到n-4L之间就会这样，油门给不上，也不知道是什么情况，我自己就有过一次，分动箱也挂不了，过了会就自动熄火，用变速箱切N分动箱才挂回去了

就是哪里别着劲了，就好像人抽筋一样，前提是别住了，后期折腾顺不过来那个力道。脖子落枕知道吧？其实好好的就是转不动头。

我想我知道你说的是啥意思，档能挂上就是加油门没反应一直都是一千转。你得情况我遇到过在波密，海拔1800多。草地半坡起步。2驱不行换高四还不行，最后换低四上去坡换空挡切成2驱就能正常跑了。。。

电子辅助程序出错，熄火后（有时按熄火钮不起作用，要长按），重启一般会好。这时脱困就不要乱刨了，最好是找拖车拉，没拖车就下车挖沙、垫板。

应该是卡到分动箱的N挡了，40L的机械分动箱如果不是N挡挂入，有时候就挂不进去，你第一次一旦挂入4L失败就要换4H或者2H前移或者后移一小段距离，不然齿轮无法闭合，还有一定几率会卡在这里，踩油门没反应，我也经历过一次，N到4L之间还有两个齿轮间隙的，我经常挂4L，有没有真的挂进去一下就能感觉出来