都在夸奥德赛，难道家用不注重安全？

8个回答

原本5座设计的suv硬加到7座的满大街都是。买了mpv的注意更换为全尺寸备胎，想方设法都要塞一个进去，轮胎抽气之后，奥德赛5的尾箱凹槽可以塞18x8J轮毂的备胎（直径46cm，奥德赛那个凹槽56cm长）

MPV提安全性？劝别提了，除了本田奥德赛美版，世界上没有iihs碰撞全good的mpv，请问这是在骂本田还是在骂其他厂？我和楼主，以及你，事实上都是来恶心其他品牌mpv的，既然北美测试不全good，在中国生产的版本怎么可能全good呢？也就本田自己有可能造出来，可能造的出来可能没造出来，这比肯定造不出来的其他厂家是不是高半个层级？

可以做到啊，燃油版把本来在第一排左右连接处的备胎拿出来，买个18寸全尺寸备胎抽了气放入备胎槽，固定好，这不就加强了第三排防撞能力

我不是认为没用，而是认为根本无法改动，第三排本来就在撞击缓冲区上，你觉得可以怎么改？取消撞击缓冲区？那撞击产生的g值同样超过了人可以承受的极限，车保住了，人照样没有了呀！

眼下最实际的办法就是为自己的利益发声，这个话题说的人多了厂家无法回避只能正视，现在车托最害怕的就是有人公开的说这个事，软的硬的拐弯抹角劝你不要再说下去的轮番上阵，从侧面也说明这是厂家最不想改进最不愿意别人提及的地方。

你去敦促每一台宝马都给自己备胎槽里塞个备胎吧，撞击情况好很多担心安全问题就只能买个车然后改车，操控不好的全尺寸7座suv死于单方事故的可能性激增现在最合适的车重是1.8吨上下200公斤的样子，再高的话应该注意操控性能，避免单方事故。以下强烈自黑，顺便对最后一台的司机表示服气，逸致刹车这么好怎么能追尾大货车的

在厉害锅车辆的尾部防碰撞的行业标准就是空白，那个车企也不是慈善家，只要这个国度没有要求的那个也不会多花一分钱。不然怎么会有人花翻倍的钱去买进口的车，即便是国内也生产相同的车型。哪怕就是大批进口的车，它也标注着为特定地区生产的，比如同样是出口的日本车，卖到其他国家与卖到中国的，质量差别是非常大的。日本早就做到了按需控制质量，比如卖到其他国家的汽车是按行驶20年的标准制造，而销售往中国的订单只需把质量控制在够跑10年就行了。而且其他国家的车比中国的售价还便宜。

看每个人的追求，这个买车最主要的还是要看自己的喜欢程度，建议注重安全配置方面，最好的就是试驾体验一下比较好，一般建议买中间配置或者中间价格的家用比较好，自己满意的才是性价比最高的。