6月份各大车厂普遍都卖的不错，天逸还是比上个月少具体问题在哪里啊综合实力感觉挺不错啊，现在价格也低了，为什么没人买？？

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是啊，那些配置又花不了多少成本，现在百年款的后面门还是硬的，后排也没有中央头枕，音响只能算能听，车机基本没啥用，增加一些实用配置，再把ACC，主动刹车，车道保持，偏离预警，等安全配置完善均匀下价格也均匀下就好了

关键坏了我去哪修？不是所有汽修店都会修法系的，还要考虑后期配件是不是买得到，另外保有量低配件价格肯定也贵

不敢说落地价，只能呵呵了。优惠30万有啥用，手续费29万还不是美滋滋。贵也好便宜也好，买卖双方愿打愿挨，无可厚非，成交就是买卖。

一些其它车系很普遍的中配就有的配置，法国车却当宝顶配才有，例如什么1.8t8at,led头灯等。20万合资要个2.0t加8at,9at10at都不是大问题。

天逸买不好是定位问题，是整个雪铁龙在中国定位的问题。不知道大家还记得不，从刚开始雪铁龙在中国是成功的，为啥呢？，因为质量和操控，譬如富康，再看标致，从广州标致505就浑身毛病不断，最后推走中国，充分说明标致不适合中国，就像菲亚特一样。连自己失败的原因都没有找到就又杀了回来，后果只能是再次失败，从3008开始口碑一路下降，是因为价格贵吗，不是，是因为小毛病多，而反观雪铁龙，因为标致的从新过来，就被冷落到了角落里，所有资源都倾向标致，最后标致没有弄好，还把雪铁龙给搭上了。其实个人认为追求舒适，空间，稳定，相对稳重外形雪铁龙更适合中国消费者，而标致作为激进，运动的应该作为辅助存在，而psa把这个顺序弄反了。反观其他厂商的双品牌厂商都不会和psa一样。

说的没错，把主动刹车、并线辅助、车道预警、矩阵式LED大灯、HUD等一些配置全部下放到中配车型或者选装，哪怕价格加一点估计用户也可以接受，最起码有的可选，不必要到外边找修理厂去加装费时费力。这一点应该和奥迪好好学学，你看奥迪想要这个有加钱选装，想要那个也有加钱选装，玩的溜溜的，最后一算价格呵呵了，但是买的人大把的。再有都说这车NVH控制的不错，你再把喇叭数量增加一些，音响效果做好一点，加个什么主动降噪功能，锦上添花不好吗？

雪铁龙这配置设计严重不合理。比如LED大灯，现在的通用配置，天逸换代之前顶配才有，这一下子把LED列为标配的用户几乎全赶走了。反观两田，人内饰隔音什么的到处省钱，但是对影响用户感受的配置配的飞常准。比如新凯美瑞，几乎全系全气囊配置，主动刹车、LED大灯、HUD，这些关乎安全的“高级”配置都放到了从下数第三档2.0G豪华版上，一下子抓住了用户，卖点就是安全。

其实有些车是还不错的，跟销量排前的车各方面都差不多，但是都是历史的原因，销量排前的保有量大，后期维修保养也有优势，所以买的人多