我在国六政策实施之前把我开了五年的雪铁龙C4世嘉卖了，一个是以前的车不能满足我们家现在需求情况，另外国六来了，也希望今后用车更加方便。这次我选车的时候看了别克君越和大众迈腾，首先这两款车外观给我的感觉都挺不错的，而且内饰的设计都比较偏沉稳，包括我身边的商务同事开这两款的都很多。此外我在别克4S店看车的时候，在宣传册上看到了君越是搭载了第八代Ecotec2.0T发动机支持变缸技术，并且听销售说这样在保证燃油经济性的同时还保证了动力输出，感觉还是挺不错的，所以综合以上大家有啥好的建议吗？

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2020款迈腾豪华330全款购车的落地价格在23.6万左右，每个地区的价格都是不同的，就算是同一个省的4S店价格也有差距的。只能说是到店里谈了，你砍价的时候店里销售会拿赠品来抵挡你的砍价，你这个时候别去管什么赠品，一味砍价就是了，啥赠品也不要，就把赠品折价到车价里去，等到什么时候销售啥赠品也不送了，基本是到了底价区域了，这个时候你就可以开始索要赠品了，能要到什么要什么。

至于变速箱，也是各有千秋。君越7档双离合有异响，迈腾7档双离合也有异响，异响并非一定是故障。而且二者都有顿挫，论坛里都有。说到顿挫，不论6AT，还是7档双离合，还是9AT，都是存在的。都是在3档降2档时体会的出来。持续加速时顿挫基本没有。但是堵车时一会加速追前车，一会追上前车又减速，前车走了，一会又加速追前车，追上了又减速，这种堵车反复加速减速，车速在0-50之间反复发生，就会明显出现顿挫，迈腾、帕萨特、君越、金牛座都有。顿挫只是换挡速度与发动机转速未最佳匹配，并不是故障。堵车时既然体会到了顿挫，就不要急加急减，顿挫导致心烦不说，容易追尾。多年前很多4AT的车子，顿挫更厉害，市场上不也有过来了吗，关键要掌握自己车辆的加减速性能。

比较君越和迈腾的空间、座椅的舒适度，其实是不相上下，没有多少实质性差异。比较二者的动力，也没有孰优孰劣之分，1.5T排量动力的确比2.0T弱，但是它省油啊，2.0T开着的确比较过瘾，但是它明显耗油大啊。至于外观，那就是个人喜好，没有优劣之分。其实买车在基本条件分不出优劣的情况下，各人选择是根据自身需求来决定的。迈腾、帕萨特手套箱有空调，它的作用相当于小冰箱，放三瓶水，空调一开，有凉饮料喝，是一大优势。迈腾有220V充电，可以插电吹风，也可以插电水壶，如果出行习惯用220V电的人，这项非常实用。君越全系标配远程启动，夏天出行，停车暴晒几个小时，通过远程启动，10分钟后进到车里，一片清凉，反之，冬天凌晨出行，进到车里，坐椅冰背冰屁股，提前远程启动，就不存在问题。德系车和美系车关注点不同，所以细节不同。自己需求哪样，就选择哪样。

这Qi款车在动力上面各有千秋，在外观上面迈腾的辨识度不高，不走近看还以为是朗逸，内饰豪华度及内部空间上，君越完全碾压迈腾。所以我个人比较推荐君越

感觉全新君越超过5米的宽大车身，满足我对于气派的需求。全系标配的eConnect互联技术，体现科技感的豪华。迈腾虽然也还不错，但作为一款B级车个人感觉实在是缺乏亮点。

我开的就是全新君越，目前一个多月的里程，平均油耗基本稳定在百公里7.5L左右，基本就是上下班通勤；我表弟开的迈腾现在百公里的油耗一直稳定在9L左右。这次升级了国六排放之后，别克还调整了发动机喷油嘴的喷射压力等技术，所以不要看君越的尺寸比迈腾大这么多其实油耗要比迈腾少。

推荐迈腾，这个买车最主要的还是要看自己的喜欢程度，建议注重安全配置方面，最好的就是试驾体验一下比较好，一般建议买中间配置或者中间价格的家用比较好，自己满意的才是性价比最高的。