都四十多万的车了，音响没上档次很尴尬的

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不懂汽车音响的专业，只能从一般HIFI的角度去推断：真要追求汽车的HiFi，我觉得只能定制化，根据具体车型材料、空间的特性去确定器材的选择以及调试，汽车可以加装大功率电池供电并且单独排线确保电源质量，功放、喇叭、音源都有很成熟的方案，避震就放弃吧。真正难的还是调试，要以驾驶员为中心来调试和设置的话，前后左右声音相位调节的变量太多了。由于缺乏合理的空间反射，声场、层次、结像等等都无从谈起了，只能用耳机的思路以加强直达声的方式去提升音质。还要解决汽车车厢各种材料谐振点的不同的问题，让听音环境的频响曲线尽可能平直。感觉是非常复杂而昂贵的工程。起码要把腔体消除，还要增加车体的刚性，各个位置的材料还要逐一验证。只想HI的话，倒是很容易，增强100赫兹的动态就可以动次打次了

换高端的汽车音响，效果肯定会提升，喜欢并且有那闲钱自然可以玩玩，但要较真的话，车厢里面的隔音、电、摆位都是硬伤，再怎么折腾效果都有限。

xt5的博士低音沉不下去，真的也就是听个响我加了哈曼，放的都是无损音乐，调了均衡，效果还是不错的优势是DJ重低音音乐

首先你要搞清楚一个问题那就是，哈曼卡顿本身在音响品牌里，也只能说是民用音响里的一个阿迪耐克类似的水平，和人家真正的英国之宝，柏林之声，宝华，从各方面来讲还是差点意思，其次车载音响，就算你喇叭再多，一般也得需要好机头来给你播放，车载的机头就那样。心态放好一些，肯定比原厂音响好，但是这个价位里，你能享受到的最好的音响是xc60上的那套2万多选装的宝华伟健，哥德堡音乐厅模式古典乐超真实的现场感。

哈曼解析度高，但是音色渲染少。所以你初听可能觉得不怎么样，没有那种惊喜感。但是听多了就能体会出区别了。举个例子，同样的音源，我家里一部大众cc初听动次打次感很强，好像音响强过哈曼，但是哈曼听多了就会慢慢发现能听出很多cc上听不出的细节，比如较轻的鼓点声。总之哈曼的细节更丰富，听多了你就知道他的好了。宝马也没那么大胆，如果不好，敢标价那么高选装吗？

你打算在车上听什么音乐？是交响乐？民乐？轻音乐？流行歌曲？摇滚乐？重金属？还是民歌？不同类型的音乐，需要对应表现力强的品牌音响来播放，才能达到好的效果。

看来你还是没看懂我的回复，简单点说吧，如果你不是音乐发烧友（指对音乐艺术具有狂热爱好的一类人），根本没必要多花一万块钱来选装汽车音响。

是的，我调了下EQ，还没调到我满意的状况（当然调的时间少了些），但是不吹毛求疵的话绝对过得去，开起车来还有各种外部噪音、空调的动静等等，不折腾了。