260精英2保用了美孚金装一号0-40没问题吧？

8个回答

一般建议使用机油标号是0W-20或者是5W-30的机油比较合适，机油的品牌选择建议如果长期城区道路行驶的，建议选择壳牌机油，壳牌机油的自洁性比较好，能有效清洁发动机的积炭，如果是经常跑高速长途的，建议选择美孚机油，美孚机油的耐高温性能比较好，而且机油的稳定性高，如果是北方地区，建议选择嘉实多机油比较好一些，磁护和极护功能可以很好的保护发动机内的部件

用矿物质机油、半合成机油或全合成技术机油的保养间隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成机油就是10000公里或1年的保养间隔，里程或时间哪个先到以哪个为准，更换一下机油和机油滤芯，检查空气滤芯、空调滤芯的清洁度，然后根据实际情况决定是吹一吹还是直接更换，例如0W20适合日系光滑内壁，5W30适合欧美车系，0W40的高粘稠度适合年限较长老车，推荐使用美孚、嘉实多、壳牌、道达尔等大品牌机油，再例如曼牌、博世、马勒、豹王等机油滤芯都是很好的。

你真厉害，原来一个汽修工比厂家的研发发动机的工程师还懂车，刷新我的认知，看来你是汽车行业金字塔顶端的人才，佩服！

别听那个，粘度是由环境气温决定的，粘度并不能粘住运动副。粘度高的好处也明显，结膜强度，防腐强度，剪切强度都好，主要缺点是流动性差，散热差。赛道车全部都是高粘度润滑油，没有用2030的。日本国内还有用8.5的，16的，弹丸岛国，车速限制80公里，日常也就是30-40公里时速，别和中国比。油耗稍高点但不可能离谱或有明显感觉，百公里多个0.2根本不算啥。大家推荐还5W那,跟0W完全不是一个档次。但也不能说5W不能用，要是死扣这点，5W比0W粘度大多了，冷启动岂不是更毁车，90%的磨损在冷启动。一句话，用这个没毛病，一点都没有。日韩车也是近几年流行低粘度油，德国始终不流行，中美英法折中。但你要明白一点，就是如今的全合成基础油比传统基础油差，但添加剂好，成本很低，暴利而已。许多大品牌都是标称的全合成，实质就是三类矿物油。大家说的三大品牌中都有标称全合成的三类矿物油，这里不展开说。大家都是热心肠，谁也不会害你，只是观点不同。我的观点是你这个油比4S的紫桶好多了，也比5w-30金美好多了。紫桶是SM级别，差着级别。5W为什么不如0W，先不说粘度用啥调配，用啥添加工艺，冷启动保护就差。

日系车都不适合这种高粘度的机油，这是欧系车使用的，既然已经换了就先使用一个机油周期吧。下次换成0W20，这才是地球梦发动机最适合的机油粘度。另外，下次真不要听你朋友的了，涡轮适合0W40？？哈哈，被忽悠了，他这个明显不专业啊保养手册里面有写最适合的机油粘度，建议你可以参考一下。

这个油使用没问题。但是这个长里程可不是长周期，这种油也就是200元5QT的。金美有长周期的，可以用12个月，300元多点。机油主要看等级，其次看性能，最后看粘度。性能是决定因素。

这个机油的使用最好根据官方要求的去选择，品牌的话美孚，嘉实多，壳牌的都是不错的，一般保证正品就可以了。

支持全合成0W30，省油动力更足，换进口大品牌全合成机油.此油能对高速及恶劣条件下的发动机起全面的保护作用.是首选.市内代步多的建议每行驶8000公里左右或10个月更换一次.天天基本跑高速路及路况好的或行驶里程太少的可以1年或1万公里一次.