退休前，在单位后勤协助队车长管理公务车-以帕萨特1.8T奥迪A62.0T为主前几年，曾约请汽修专工来单位给专职司机讲课：其中讲到车到目的地后怠速2-3分钟用于冷却涡轮增压器......不知道这种说法现今还适用吗？
6个回答大众系国内2007年开始的涡轮车型全部有延时水冷了所以完全不需要不过手册可能还有这句提醒??我老婆的斯柯达YETI的手册上就有，但是我看过了，独立水冷的现在的车，国产的都水冷了
从高速下来到停车之前，如果有几分钟的低速行驶时间，就不用特地留意了。如果是刚刚120飚完，马上要在路边停车，那么熄火前是要怠速一会等降温的。
高速行驶后，怠速几分钟再熄火，对涡轮是有好处的。大众和奥迪是特别黑，特别坏的，第一批奥迪1.8T，帕萨特10.8T和宝来1.8T，为了销量，没有告诉用户行车后要怠速几分钟再熄火，你要这么说，用户会认为这车很娇气，用起来很麻烦。所以那一排奥迪和大众涡轮损坏的很多，基本都出质保期了，用户倒霉呗，厂家还能额外赚一笔。
老款的帕萨特B5没有主动散热，靠冷却液循环，发动机熄火循环就停滞。汉兰达涡轮和中冷器都是单独冷却，有主动循环，都是熄火走人。
这个现在有的车子还是在保养手册上也说到过的，当然，就算你是高速公路下来，那也是经过一定时间的慢行，所以问题不大了
涡轮增压发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。原因是发动机工作时，有一部分是机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却的，正在运行的发动机突然停机后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走，这时增压器涡轮部分的高温会传到中间，轴承支承壳内的热量不能迅速带走，而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转。这样就会造成涡轮增压器转轴与轴套之间“咬死”而损坏轴承和轴。因此发动机熄火前应怠速运转三分钟左右，使涡轮增压器转子转速下降。此外，值得注意的就是涡轮增压发动机同样不适宜长时间怠速运转，一般应该保持在10分钟之内。使用涡轮增压车要选择高品质的机油。
