都说好，那是跟谁比，有A6或者凯迪拉克，雷克萨斯好吗？要是没有，那也就是普通隔音而已

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呵呵，很负责任告诉大家新508不管那方面都比十三代皇冠差，而十三代皇冠不管那方面都比不了s级，真是笑话和s级比？

真别瞎吹，今天刚试驾的508，底盘没有想象中那么好，个人认为跟cla（只开过cla）旗鼓相当。转向是亮点，转弯半径比帕萨特不知道高明到哪里去了。

1、首先我承认我是法吹，但我还没有胆子大到用508和S比隔音和迈凯伦比操控，我个人认为国内PSA主观隔音好的车是：C6、C5!!但就算顶配是3层隔音玻璃，也勉勉强强到A6水平~其实我不懂隔音和操控这两个名词的意义也不知道怎么解释，但我知道一辆车好不好主要看车企的技术沉淀，前期的设计、试验和测试的资金投入，以及最重要的整车成本。PSA走的单车高利润路线，整车NVH的研发成本能投入多少，有谁敢说比S级的前期投入更多，整车成本更高？反正我不敢这么想~

这么说我倒是想去试驾试驾底盘好隔音好转向好动力过得去？我现在开的是讴歌CDX混动顶配看谁的隔音更胜一筹

别来不来就秒杀，S级，你要什么样的底盘都有，你觉得你开的底盘没有那么运动的话，只是你钱没出够而已，508就别提s了，完全没有可比性

日系车的隔音是除了名的不好，日系B级隔音只有法系A级的水准，日系A级就更差的，日系A级隔音就跟什么比亚迪F3，什么吉利帝豪之内的差不多差。

真的很安静！这是我试驾508的第一感觉。当我驾驶着508以超过100公里的时速在高速公路上巡航时，车厢的宁静感实在超出我的预期。这要得益于6速手自一体变速器，高速巡航时引擎的转速并不高，所以引擎噪音低是在情理之中。得益于风阻极低的车体设计，508的高速风噪也微乎其微，即使是后座也是如此。