几何A这款车是吉利旗下的标杆产品之一。有的消费者提出疑问说几何A能否与合资品牌的电动车一较高下。这个答案无疑是肯定的，甚至没有多少台合资同价位的电动车型可以与几何A媲美。一、外观设计简约是几何A的设计语言。全封闭式的进气格栅与修长锐利的LED大灯使前脸具有未来感。隐藏式的门把手设计与全幅式玻璃使几何A未来感满满。车身侧面的腰线设计使整台车看起来更加的紧凑。在外观方面还是能看出几何A有吉利车型的影子，但在细节方面的处理显得更加精致。二、内饰设计车内的设计延续了外观的科技感与精致感。在车内并没有太多传统的物理按键，却而代之的是大量的触控设计。座椅的包裹性很强，并且材料采用了欧盟认证的婴儿级环保物。健康环保的体验符合几何A的新能源车型定位。三、续航里程几何A长续航版本的里程能达到500公里，能解决很大一部分人的里程焦虑。在快充的模式下，只需要半小时即可完成从电量的30%-80%。即便是长途旅行也不必担心续航问题。因此几何A这款车无论在国产或者是合资车型中都属于较强的产品。
其实目前国内的合资电动汽车的表现都不好，包括轩逸纯电、别克VELITE 6等等车型的续航里程都是比较短的，另外包括大众即将上市的三款纯电动汽车的续航水平也是比较低的，这些合资纯电动车型都有一个共同点，那就是电池的能量密度比较低，导致整车的续航里程也比较低，比起目前比较新的一些国产纯电动汽车来说，真的可能还不如国产纯电动汽车，比如吉利几何A和广汽AION S的续航里程都已经达到了500公里了。日产轩逸的纯电动版本和别克VELITE 6是目前合资纯电动汽车当中比较有代表性的两款车型，轩逸纯电和别克VELITE 6的价格都不低，补贴后的最低售价都是在16万元左右，但是这两款车的工信部综合续航里程都比较低，甚至没有达到400公里，轩逸纯电的综合续航里程为338公里，别克VELITE 6的综合续航里程仅为301公里。如果从续航表现方面来看，吉利几何A不仅可以挑战合资纯电动汽车，甚至是已经大幅超越了合资纯电动汽车，因为这款车的电池容量要比上面提到的两款车大很多，并且续航里程也要高得多，就算是最入门的车型也有410公里的综合续航里程，最高的续航里程甚至可以达到500公里。另外从外观和内饰的设计方面来说，吉利几何A也是完全不会输给轩逸纯电和别克VELITE 6的。其实除了吉利几何A之外，还有很多综合表现比较不错的国产纯电动汽车，比如广汽AION S和比亚迪秦Pro EV等等，很多国产纯电动汽车的综合表现已经完全不输给合资纯电动汽车了。
现在合资纯电动汽车能拿得出手的就是轩逸纯电板，对于别克纯电动汽车和大众高尔夫纯电版，他们的销量不知道一提，所以这个问题也就是吉利几何A和轩逸纯电版本的一个对比。 轩逸纯电版本和燃油版本外观上只有一点点的改变，也就是前面充电口的位置，其他外观的改变，不是很多，这就是典型的一部油改电的车型，首先说一下续航里程，这款车的续航里程只刚刚突破了300公里，而对于吉利几何a的低功率版本来说，可以达到410公里高性能版本可以达到500公里，单单的从续航里程来说和合资电动汽车已经输了，在内饰方面也没有很多可圈可点的地方，只是把换挡杆换成了电子选档杆，所以对于这样的一部车子来说，甚至对于日产汽车来说，是为了应付政策才生产的纯电动汽车。 而对于几何A来说，采取这样纯电动车比较流行的一种设计，隐藏式门把手，这样的话可以在一定程度上降低风阻，外观的话设计的也是比较新颖的独特的，没事的话更不用说了，座椅采用了婴儿级别的物料，可以说是非常安全的，配备了中控大屏操作系统也比较流畅，特别是中控按键这方面可以说是比较有科技感的，换挡的方式是采取触控按键，可谓是科技感十足，而且这款车的售价也不是很高，在15~19万，对于大众消费者来说都是可以接受的。 所以在这里对比合资纯电动汽车和吉利几何A纯电动汽车，合资动汽车要颜值没颜值，要续航没续航，要配置没配置，如果不是在燃油汽车上积累那很好的口碑，如果突然间生产纯电动汽车的版本估计会和别克和大众的纯电动汽车一样销量无几。 最后对于这个问题的应该换一种提问方式，是合资纯电动汽车拿什么和吉利几何a纯电动汽车对比。
几何A作为吉利新能源推出的紧凑型纯电动车型，号称“东半球最好的电动车”，补贴后售价是15-19万元，采用多为流动生命体设计理念 纯色吉利LOGO，简约不简单，车长4768mm，轴距2750mm，行李箱容积430升，使用前麦弗逊式独立 后扭力梁式非独立悬架。新车配备4.2寸液晶仪表盘、12.3寸中控屏、LED大灯组合，采用电动前驱电动车单速变速箱，搭载51.9kWh三元锂电池 120kW163马力永磁同步电动机，峰值扭矩250牛?米，官宣最高时速150km/h、0-100km/h加速时间8.8秒、风阻系数0.2375Cd，电池组质保8年或15万公里，整车质保4年或15万公里。以2020款高维标准续航平方版为例，官宣纯电续航里程410km、补贴后售价15万元。以2020款高能超长续航平方版为例，官宣纯电续航里程500km、补贴后售价17万元。
严重怀疑题主的问题问反了，在电动汽车领域应该是合资品牌真能挑战自主品牌吗？放眼全球电动汽车市场，除了特斯拉的产品外，还有哪家的电动汽车产品敢说一定比目前自主品牌的主力产品优秀呢？目前合资品牌上市在售的车型聊聊无几，算上国产特斯拉MODEL 3和腾势汽车也不过仅有四-五款产品。东风日产轩逸纯电、上汽通用别克-VELITE 6，他们除了品牌优势外，产品上无论是性能、续航里程、快充速度、热管理方案、集成化、智能化水品都远逊色于同级自主品牌车型，无论是广汽新能源的AION S、比亚迪秦PRO EV还是题主所说的吉利几何A，都远在这两款产品之上。它们就是和第一个级别的上汽荣威ei5、北汽EU5和吉利帝豪EV450相比都毫无胜算。吉利几何A作为吉利的新品牌，新起点的产品，目前虽不能代表着自主品牌电动最高水平，起码名列前茅。外观颇具设计感，吉利几何A车身尺寸4736X1804X1503mm，轴距为2700mm，风阻系数仅有0.2375cd。全景天幕玻璃车顶颇具未来感。采用了全LED光源，且支持IHBC远近光自适应切换系统，增加了夜间行车的智能安全体验。几何A还使用了时下流行的隐藏式门把手，车辆解锁时自动弹出，体现科技感的同时还降低了风阻系数。内饰方面是几何A的最大亮点，相比特斯拉MODEL 3的简陋内饰，几何A内饰的体现出的未来感，简约时尚感堪比MODEL S。一块12.3英寸的LED屏幕，还配备了8英寸W-HUD投影式数字抬头显示。触摸式中控按键，E-touch控制区：驾驶模式选择、陡坡缓降、能量回收等等。全车有21个感应器，包括3个毫米波雷达、6个摄像头，还有12个超声波雷达所以对它的主动安全和驾驶辅助系统也打下了基础。几何A选用了宁德时代最稳定的三元锂电池，具有安全可靠、环境适应性超强等技术优势，同时使用了最大功率为120kW，马力达163匹的永磁同步驱动电机，其最大扭矩为250Nm，NEDC 续航里程410-500公里，售价15-19万元。这样一辆纯电动汽车，恐怕连进口特斯拉MODEL 3都没有必胜的把握，更何况那些合资电动车呢？
