本来想入手的，大飙车拆车把这车贬的一文不值，这货是个托吗？

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GMT材料在汽车上的应用简介：GMT是一种玻纤热塑料的预浸料，是玻纤和热塑性塑料预先制成的半成品片材。GMT作为集装箱、栈桥、防腐、车辆工程、电气材料应用于交通和其他部门。GMT实际是一种玻纤热塑料的预浸料，类似热固性的SMC,是玻纤和热塑性塑料预先制成的半成品片材。可以利用加热使其软化，然后置于压机中，经冲压冷却而制成各种制品。上世纪70年代进入工业化生产以来，因为它更适应GFRTP的大型结构件的规模化生产，得以迅速发展。近些年，年均增长率为24%，世界总量已近20万吨。用做GMT的热塑性塑料主要是PP(约占90%），还有PBT、PET、PA、PC等。按照所用树脂基体材料分,GMT目前有两种，即聚丙烯基GMT及PET（热塑性聚酯基的）。目前大多数GMT都是玻纤增强聚丙烯类，其玻纤含量从22%到50%。它具有轻质、比强度高、抗冲击性、容易成型、可回收等优点，得到了人们的广泛关注。在欧洲、美国和日韩等汽车工业发达的国家和地区，已大量应用GMT材料制造汽车前/后防撞梁、蓄电池支架和行李架等零部件，但国内汽车行业（尤其是自主品牌的汽车企业）还没有大量应用。后防撞梁是汽车上一个重要的安全件，国内外汽车后防撞梁普遍采用高强度钢板（强度等级多在400??1000MPa）冲压成形或辊压成形。根据车型结构的不同，金属后防撞梁的质量也有所差异（一般均大于4kg，微型车除外），成本为100元/件左右。有关数据表明，以GMT材料代替金属材料可以实现后防撞梁减重和降成本的目标。下面以某车型为例（本车型为某GMT的OEM提供），研究GMT材料在后防撞梁上的应用。优势及性能：GMT材料具有第一：设计自由度高的优点；第二：能更好地满足结构设计及整车的安全和节能要求；第三：高冲击强度使其在车辆发生碰撞时候具有良好的系能效果等大量优点。我们可以看看由ASTM（美国材料与试验协会）得到认证的GMT的性能。曾经有人研究发现，GMT材料的高速冲击特性能使其在高速撞击过程中确保零件形状的稳定性。经过CAE数据分析我们可以看出，在各个工况下，拖车钩出现的最大应力为388.5MPa，远小于GMT的屈服极限680MPa,其他各个零部件上的最大应力均小于所用材料的屈服极限，而且GMT后防撞梁拖车钩处的位移也满足设计要求，因此后防撞梁完全可以采用GMT材料。

既然你看过就可以发现大冰块讲车时真真假假，优点一语带过什么还行，还可以，算是有吧！缺点却无限放大用词和表情夸张。新车异味说摄像都要晕了。长安cs35那个更夸张不戴口罩进不去车，人家门板上加了两条加强筋他说第一次见过这是误导消费者让消费者感觉这车扎实。说他是黑由此可见一斑

纯市区有点堵车的时候10个到11个，国道70公里上下跑6个多一点就够了，高速定速120得7到7.5，我现在平均油耗8.8

哈哈~喜欢就行，别去看别人的评论，没有，没什么营养的。你去看看他的说车分析，你就懂了，就是托，充了钱后就是最好的。在他眼里领克是全球最好的车，你懂的~

大飙车估计和陈震差多类型，估计还更无耻。你看楼上车友贴的S90版块帖子，充了钱的领克01比沃尔沃S90分数还高，有网友提出质疑立马骂人拉黑。

其实他说的途胜ix35也没有他自己说的这些，韩系车都是铁油箱，而且后防也都是GMT材质。真不知道他在意淫什么。还有，别搭理他，不然他会嗨起来咬你。