今天不经意间看到奥迪就不说了宝马X5居然从上一代的全时四驱变成了适时四驱难道也是为了像奥迪一样节约成本

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全14区的车型，不要忘记一个很重要的品牌，那就是斯巴鲁，斯巴鲁是这个级别车型中一直以来坚持全时四驱的，而且斯巴鲁除了这个还有一个独特的技术，就是水平对置发动机，整体来说这款车以及这个系列的相关的车型还是比较有技术水平的，当然呢，技术水平是一个方面整体的车辆的销量并不是非常理想，而且市场上的口碑也不一定达到所有人的需求，所以并不是说最好的技术就能够达到最好的结果。

宝马平时要偏后驱，后面打滑了才分配给前轴，奥迪大众适时四驱就不是一回事了，不是四驱的时候开的是前驱车，操控的感觉就是一个味道了。目前就X5和X7的电子限滑来说，再加上后桥差速器，和路虎的接近了，并且不要忘了宝马车本身前后平衡做得好，再过一些障碍的时候能尽量控制车身平衡，路虎就是这么干的

呵呵你厉害了厂家到中间各级经销商再到消费者这个环节里的费用猫腻你都知道都能查到行嘛空口无凭拿出证据来还有就是我看的450谢谢不是350你先回答我问你那几个问题再来YY

不说了哈你说的都是对的人家平行进口都和4S一样都要过国内这些上一级经销商的环节价格都一样去买平行进口的都是在4S买不到才去买的行了吧

呵呵，你知道尊享X5到岸价（按美国官网选配）是多少么？我告诉你，50万出头儿，综合税率就算按50%算，也才75万人民币，定价85，差价至少10万，这就是你说的中间环节的各种了。再一个，现在平行进口与尊享配置相当的，主要是加版，报价几乎与中规相同，甚至更高。低配的XLINE（不带M套）墨版和中东版都在70多。多去了解一下。以上这些算是给你免费普及的……

可以理解的，毕竟现在主机厂都一直在检车降成本，你可以看一下，多年前的大排量现在早没了，一个是环保要求不断提高，还有就是品牌得降成本，出新车型。