我是顶配混动，有一天开车等红灯，起步的时候明显感觉和之前不一样了，肉了很多。电量一直维持在四格，之前一直在2-5格变化。停久了后（半天以上）启动就会马上充电。想问一下各位混动车主有这种情况吗？起步的时候发动机会直接介入吗？电量变化范围是多少？我一直是普通模式

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不是电机功率的问题，是电机用的电从哪来的问题，最起码要等发动机启机转速拉高才有足够的电让电机发挥扭矩啊

好多人都说电机起步就最大扭矩可是忘记了电从哪里来。靠电池里的那点电够你电机发挥最大扭矩的吗。说什么混动油门没有延迟全是瞎说八道。

混动车你起步想完全靠电你要被后面车骂死。而且这样也不是最省油的开法，正确的开发是正常提速到一个正常巡航速度以后地负载的时候再用电。这个车最大的毛病是连续大动力请求的时候，特别是巡航时候突然地板油加速，油门要迟滞两秒。

症状和你一模一样，电量一直维持在4格，稍微深踩发动机就介入，不管电量有没有下降，收油门就充电，加一点就介入

平时红绿灯起步大概一半油门不到就是纯电机起步，然后开出去五六十米发动机就开启了，上地下车库坡的时候也是默认发动机开启，平时平坦路面电量在3-6格左右，混动动力确实很跟脚，不过分阶段，一半油门之前最跟，深踩的话就要等发动机转速上来有点延迟。

起步先浅踩油门一下然后立刻放松再深踩一点就好很多了我经常这样因为第一下是为了激活电脑给电动机动力第二下就让电脑同时启动发动机发电同时给电动机供电这样比电脑自己判断动力供给方式会快混动突然深踩油门是会有点延迟的因为这个是电脑出于安全设计

你开一个普通模式看看，把ECO关了，实在觉得不习惯你再开个运动模式，只不过开运动模式以后动能回收是默认最强的

就是不是这样的，混动改善的是汽油车低速情况下的顿挫和不衔接，以及低速油耗，起步猛不猛看的还是电机功率和模式吧，说开点像特斯拉那种，起步肯定猛，因为它电机功率就摆在那里，混动车说到底还是汽油车，大多数肯定没有纯电车表现那么好咯