比亚迪唐新能源包括插电式混合动力汽车唐DM和电动汽车唐EV两种，唐DM的电池容量可分为为19.96kWh和23.97kWh，而唐EV的电池容量为82.8kWh。2020年底，我国三元材质的电动汽车动力电池成本为每瓦时1元左右，因此，唐DM动力电池的成本为2万-2.4万元左右，唐EV的动力电池成本在8.3万元左右。如果再加上厂商利润、运费、工时费等费用，唐DM动力电池的价格差不多能达到4万元以上，而唐EV的动力电池价格应该不下于10万元。由此可见，比亚迪唐新能源，尤其是唐EV的价格的确是非常昂贵的。由于目前国家新能源汽车补贴是不单独补给电池的，因此，如果动力电池出现人为损坏，需要单独更换的时候，很难让消费者接受。不过，消费者无需为唐新能源更换电池的费用而担心。研究表明，新能源汽车动力电池的使用寿命是和它的充电循环次数密切相关的。工程师在实验室中以1C的倍率给动力电池持续充放电，经过800次充电循环后，电池容量衰减到新电池状态的80%以下，此时动力电池的使用寿命终结，应进入梯次利用环节。所谓充电循环，就是把电池从满电状态把电耗尽，又继续充满的过程，差不多和新能源汽车的纯电续驶里程相当。唐EV的续驶里程为500公里-520公里，800次充电循环就是40万公里-41.6万公里。按照家用车每年行驶2万公里计算，差不多可以使用20年，已经高于目前机动车的使用寿命了。唐DM的纯电续驶里程是81-100公里，800次充电循环是6.4万-8万公里。由于插电式混合动力汽车拥有发动机，所以消费者不可能一直把它当电动汽车使用，按照油电里程各一半计算，也能使用12.8-16万公里。另外，消费者在实际用车时，不可能像工程师那样一直持续充放电，而且插电式混合动力汽车的充电倍率也达不到1C，所以电池的充电循环次数还会增加，也差不多能与车辆使用寿命相当。至于因发生交通事故而导致的电池损坏，只要买了车险，就肯定是由保险公司承担更换或维修的费用的，消费者无需承担相关费用。另外，比亚迪动力电池的质保期限是8年或15万公里，电池电芯终身保修。也就是说，在8年或15万公里的质保期限内，电池出现质量问题是由厂家免费更换的；出保后，电池出现非意外事故导致的问题，电芯无需消费者承担，届时消费者只需支付一些工时费就行了，而工时费，应该是在消费者可接受的范围之内。
大概更换一次电池组需19万左右吧，不过这是N年后的事情
说起新能源汽车换电池，岔不开的一话题，动力电池作为新能源汽车的核心部件之一，有这新能源汽车心脏的美称，关乎车辆安全和车辆行驶的品质续航里程的问题，动力电池在使用不当的情况下面会导致电池寿命减小，而更换电池的费用却远远超出了很多车主的预计。甚至有不少人都在说新能源汽车一旦更换电池，所需的费用高的离谱，那么事实真是如此吗？这里以唐新能源汽车换电池为例子进行分析，比亚迪唐新能源汽车在电池的质保上是采用6年或者是15万公里的质保周期，电池电芯是终身进行质保的，按照常规的电池衰减来说，更换是免费的，但是以出保的电池来看，更换价格如何呢？说道这里需要看下现在新能源汽车动力电池价格，根据目前动力电池的价格来看，基本上是成本价格是维持在1300到1500一度电的价格，而比亚迪唐新能源的电池容量在82.8kw.h，按照价格来说107640元左右，看到这一组数据的时候对于一般人来说还是很贵的，但是实际上面现有的唐新能源的制造成本来算的话，比亚迪为了排除用车的后果之忧如在质保期限内，电池组的衰减达20%以上，也可享受质保。也就是说非人为的损伤基本上是不需要车主自己掏钱的，随着近几年电动汽车市场的不断成熟，车辆技术不断的提升，那么电池密度也在不断的提升，所以呢，电池从价格上来讲也是出于下降的趋势。根据国家的政策到2020年电池成本将会下降一半，那么到时更换电池的价格大约5万多块钱左右。当然价格是取决于电池的能量密度来决定的。总体而言，新能源车更换电池的费用相当高，但是购买新能源车的人也不比太过于担心。厂家的电池质保还是相对成熟合理的，所以至少在质保期内，可以安心的使用，而且相信随着技术的不断提升和换代相信有不少人在质保期内就会换车了。
比亚迪唐DM里的电池电量相当于新能源早期售价10万元以上的北汽EV200或上一代宝马i3这两款纯电动汽车的电池电量。如果更换的话，价格肯定不菲。但真的要更换的话理论上是不需要车主花这笔钱的。比亚迪新能源汽车都执行的是电芯终生质保政策，电芯 外壳=动力电池。为什么质保电芯而外壳不质保呢？因为理论上动力电池外壳是没有自然损坏的可能的。损坏一定是来自外力碰撞，那么如果电池包受到外力冲击受损，自然厂商是没有道理承担责任的，这种情况下的赔偿责任应当由保险公司承担。外壳正是区别责任划分的重要依据，如果外壳没有明显破损，动力电池出现衰减等问题的话，属于产品质量问题，比亚迪厂商执行终身且不分几手车的质保政策。维修、更换费用全部由厂商承担。之所以国家会给新能源汽车补贴，补贴的就是动力电池。不是哪辆车，哪款车动力电池贵。是所有电动汽车里的动力电池都贵。早期丰田油电混合动力汽车，更坏一款只有比亚迪唐DM二十到三十分之一容量的小动力电池，价格就高达8万多元。按照那种算法的话，唐DM里的电池要值160万-240万元。而实际上唐DM的动力电池的价格只是10万元左右。且电池自身的使用寿命应该是丰田系油电混动的20到30倍。锂电池的寿命以循环次数计算，总循环次数大家是相差无几的，比如三元锂电的循环册数是800-1000次。而电池电量少的自然就会消耗次数比较快，而电池电量越大，续航里程越长的车辆就相对消耗的比较慢。总之，如果您购买的是比亚迪的新能源汽车，那么完全无需考虑更换动力电池的成本问题。
现在新能源车用的大多数是三元锂电池，这种电池的蓄电量更加的足，并且污染也比较少、寿命比较长。不过这种电池也有弊端，那就是使用时间长了后会发生老化。基本上一块合格的电动汽车锂电池使用年限在8年左右，或者是20万公里。这也是厂家的质保期上限，所以汽车用到了这两个阶段就该换电池了。还有一种就是磷酸铁电池，磷酸铁电池汽车的电池寿命正常能达到7年左右。根据前面新闻报道的，一辆补贴后6万元车的新能源车更换电池的价格在7万元，比车贵，厂家给出的解释是买车有补贴，买电池没有，所以价格还是不便宜的，那么基本可以判断出价格在7-12万之间的样子，这样贵的电池，所以我们日常就得维护好，让电池增加使用寿命。需要注意下面几点：1. 充电的时机，锂电池技已经实现对电池的随充随用，而不是像以前那样用完才充，这样可以使得电池能够始终处于活性状态。2. 尽量匀速行驶，电动汽车和传统燃油车一样，匀速行驶利于保护三电系统。3. 电动车长时间不用时，要经常充电。电池的特性决定了，在长时间亏电状态下寿命下降很快，所以较长时间不使用电动车时，也要经常充电，确保电池电量充足。
