我的车14年4月的，跑6万公里，表面已经有老化的小裂纹了，有比我用的时间长的车友吗？

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一般正常的轮胎使用寿命大概是4年左右吧，不止是4万公里左右吧，如果轮胎长期在户外暴晒，相对来说寿命也会进一步的缩短，大概三四年左右就会出现很多小裂痕，小裂痕会导致车辆的轮胎在极端的情况下出现爆胎等情况，因此建议你根据你的轮胎的具体的情况尽快去进行检查处理，是的是否情况进行更换吧，更换的轮胎尽量选择同等规格的。

这个不用比，之前认识一个车友，最久10年10万多公里，都没换轮胎，老同志市内开车都磨平了。我看着都揪心

5年的车了，看胎还蛮好，再开3年没问题，我的另一辆波罗原配的开了十年多才换的，换下来小哥看了下说再开个1年没问题，但我自己知道自己的事，其中有个胎不行了。

这个观点是对的，除了橡胶自然老化，花纹磨损，还要看实际行驶路况，原厂横滨公路胎侧壁薄，17年跑了趟波密桃花沟，前轮两个侧面鼓包，索性回来后换成4条横滨AT，结实多了。

轮胎表面花纹磨损到低于1.6毫米时，就该更换了。轮胎上的磨损标记，也是按这个标准来设置的。但事实上，这只是一个最低要求，真到了这个程度，轮胎的抓地力和排水性能大幅下降，安全性会变差。我看过国外一些轮胎专家的建议，说在这个标准上再提高一倍才比较安全，也就是说，胎纹要留3毫米以上的深度。除此之外还有一个问题就是橡胶的老化问题。结合国情综合来看，如果要给轮胎确定一个安全使用年限的话，我觉得，应该是5到6年为宜，保守些的话，可以在5年左右换掉。汽车轮胎的使用寿命大概就是这样：安全行驶里程大概是8万公里，年限大概是5年，哪方面先到了，就要考虑更新。

10W公里才说！那些情况车胎才会对行车安全有影响：1、胎侧不可以修补。轮胎在行驶过程中，胎侧会弯曲变形属于变形区域，修补材料容易脱落导致轮胎漏气。另外胎侧是由橡胶和帘子线组成，强度较弱。在受损后即使修补了也不一定能恢复到原来的强度条件。2、冠穿透的洞眼直径超过6毫米不可以修补。因为穿孔的直径太大，就算用胶水和胶条堵住也很不稳定，在堵塞出也很容易产生泄漏甚至是胶条掉出，这样会危及行驶安全，车辆容易发生侧翻。3、如有胎圈损坏或变形、胎面变形、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等。这一种表面上看起来没有什么，但是实际上轮胎的本身结构已经受损，并且受损面积比较大。几乎无法修补，就算是勉强补上了也非常脆弱，希望大家不要冒这个险。以上就是三类不能修补的情况，请大家在遇到这三类情况的时候务必更换轮胎，这时候千万不要吝惜那一点钱，还是安全最重要，否则可能发生爆胎事故，如果在高速路上爆胎是非常危险的事情。

楼主该换轮胎了！！轮胎的更换周期其实没有一个具体固定的标准，主要还是看使用路况及用车环境，建议以磨损标识为准，在接近磨损标识时，应及时更换。如果车辆使用较少，也应该在5年左右更换，因为轮胎都是橡胶材质，时间久了势必会发生老化，轻则影响性能，重则容易发生爆胎，造成安全事故。