我的正时皮带去年因为有点异响，到修理厂检查后，换掉了的，没想到前2天，开车途中突然熄火，然后就打不着了，，只好叫修理厂拖回厂里检查，，检查后，他们说是正时皮带断了，刚换了一年就断了？这会是什么原因呢？是换上去的皮带质量有问题吗？听说断了正时皮带的后果有点严重的，会损坏发动机，现在厂里在等皮带到货，发动机好不好还不清楚，不知发动机损坏的机率有多大？

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这个一般来说问题不大吧，如果已经断裂的话就及时进行更换，有时候本身皮带在出厂的时候可能会有一定的瑕疵，大多数都会出现这些不可预见的问题，及时处理就行吧，一般来说没有造成严重的危害的，放心吧，发动机依然状态还是挺不错的，后续自己使用的过程中多加注意检查吧，一旦出现一些苗头性的东西及时处理及时更换就可以。

这车不顶缸，大众捷达桑塔纳顶缸，这个跟设计有关，丰田8a5a不顶缸，我用这车跑了5年多出租，断过两次，皮带断了拽到修理厂换上皮带立刻就好

我发现涉水对皮带伤害很大，去年年底发动机舱啪啪响，把外部皮带都拆了还是响确定是正时皮带响，打开发现是正时皮带松了，紧了紧涨紧轮。暂时好了。正月里皮带处开始吱吱响，再次拆掉其他皮带，拆掉正时皮带盒，打车往皮带浇水，吱吱声消失，几十秒后依然吱吱响。再泼水又消失，全部拆掉拿下皮带发现皮带齿有好几个都要掉下来了，这是我才用了3万公里3年的皮带啊，在修理厂换的，某宝天津卖家处买的进口皮带，在修理厂换的，3年就他么这样了。最终考虑再三在京东自营买的盖茨套装，问题解决

断正时皮带很麻烦，严重时发动机气门容易顶歪抬缸头，需花大价钱。你更换一年就断了，肯定是皮带质量问题。通常原车皮带12-13万公里更换比较适宜。

正时皮带的内侧是若干横着的齿条，所谓“正时皮带断了”，实际上就是齿条断裂、掉下来了。正时皮带“断了”，正时就错位了，就可能形成“活塞顶气门”的严重故障。不过，现在许多发动机在设计上避免了活塞顶气门的问题，即使正时皮带断了也不会顶气门。换正时皮带时一定要换张紧轮，张紧轮发涩就会拉坏皮带。

唉很明显皮带质量问题啊！你这是找的什么厂子给换的，有点坑啊！么么的，不能就这么算了，发动机八成要大修！

信正时皮带大家都不陌生,但是也有那么一小撮人,并不了解,甚至不知道自己...今天告诉你如果皮带断了,气门如何被顶断、活塞如何被顶穿，建议7万公里必须换。