唐EV600的600是指一直60km/h可以跑600km对吗？我的问题就是，为什么是60？为什么不用40？80？60是效率最优的速度吗？用40、80就跑不到600吗？还是越慢越省电，用40可以跑的更远？

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这些一点意义都没有，在看在实际使用中可以续航多少，难道会有人看燃油车的工信部油耗吗？所以主要看这个纯电车平时综合使用续航，标600，实际使用你去两百公里的地方都去不了，然后说这个是不开空调时速60的，有毛用？

用40匀速巡航，来测试唐600当然会续航得越远，不难从600，增加到类似650…但，这是一台C牌驾照的家用车，不是一台老人乐3轮电摩托，当你开着40时速，在马路上龟速，是很危险的！在美国，这样无聊的龟速，甚至可能引发路怒症，被其他携带枪支的米果人，射杀！

因为电动机电控的优秀工况范围，比起内燃机来说，太宽域了永磁电机电动车，从较小功率走初中生上学自行车的速度，到国道上以中功率，开80巡航，其效能变化的幅度都很小，基本都在90%层次上，到了高速公路上，守法地开，其效能范围，也依旧不难做到85%的水准…那当然是，以偏慢的时速，减少花费在风阻方面的额外能耗，能走得更远！风阻变大，是以速度的平方关系增长的！～～～普通家用车，则，内燃机的优秀工况范围太窄！只有在其中等偏高的负荷，在中间转数区间，效能最高！一旦偏离这样的最佳情况，其效能表现就陡然下跌得厉害！比如，市区偏低速，偏小功率运行，此时的发动机效能，就差到沟屎一样了！汽油车，当提速到中等速度的国道上，在中等功率区间运行时，内燃机的效能提升的幅度，居然暂时盖过风阻提升的负面影响，反而在70～80时速上，达到一个黄金交叉点，是相对的最佳省油速度当然，如果汽油车的速度再往上继续提升，则风阻的负面影响，又会继续陡然剧增，又再次盖过发动机效能优势点，再快，就又相对更费油了！

时速60是在马路上，是勉强不会引发其他车辆群众性暴怒的温吞速度实际上，电动车以40时速巡航，续航距离更远，因为额外的风阻有关的损耗，会更少一些！风阻与车速的平方，成正比…对于多数风阻造型的家用车而言，车速去到80时，平均6成的动力在用来克服风阻了！但，宣扬不开空调，单纯60时速巡航里程，依旧是很不厚道的做法，这个与群众的真实行车负荷，差距太远目前工信部使用的nedc工况，其大概负荷是类似不开空调，以75样子的匀速巡航的里程！宣传口径方面，比较厚道，又比较折中的方法是，不开空调，让车子稳速巡航100时的续航能力，至少广大群众，平时在国道出行，市区上下班，都很容易开的出来！

汽车油耗与很多因素有关，比如道路拥堵时油耗肯定比畅通时油耗高，喜欢急加速急刹车（动力驾驶模式）时油耗比温和驾驶（经济驾驶模式）时油耗高，气温低时比一般温度下油耗高，开空调时油耗比不开空调时高等