变速箱换油，是以总里程还是混动里程来判断？比如混动6万公里，纯电2万公里，总里程8万公里。变速箱工作了6万公里还是8万公里？

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湿式双离合dm车，具体的波箱保养周期其保养手册上有注明我只是提示一下，这设计原理的双离合湿式波箱，其理论上，其机油能可靠撑住的里程与年数6万，5年～～～很多at类波箱，机油，厂家规定的年限～里程，比常见的湿式双离合波箱会略短

混动波箱的电机，涉及3电部件的国家保修标准8年，15万公里建议，在出保前，老老实实去4s店保养，最稳妥出保后，到了需要换波箱的中大型保养，也最好去4s店去做！也求个稳妥！除非，有技术信得过，油品有诚信的朋友老板，开的途虎类车店，专业汽车维修店

湿式双离合内部，机油工作循环的恶劣程度，境况比at类波箱略略好…双离合内部机件对机油老化的容忍程度，也略略强过更复杂的at类波箱其波箱机油一般可以撑6万公里，时间方面，撑5年应该问题不大，如果是车子和波箱已经出保，自己来决定波箱换油时机假设，此时如果电驱里程占据很大比例，换油间期撑多1万公里(7万)，我认为是OK的，时间则依旧定在5年，为妙经常激烈驾驶，飙车类，高负荷山路日常行驶的，换油的里程与时间间隔，更要缩短一些

唐dm，波箱保养换油，厂家制定政策时，以总里程有关，与年限有关…厂家的心态是，费事去算来算去…用简单一个指标，操作性，评判性…尺度性，更简单！

唐dm电驱前进时，使用电驱直通档时，波箱的油泵也在运转，建立维持工作油压，协助直通档位上的齿轮组，部分动力副轴上的齿轮，还有总减速齿轮，差速器，进行润滑…此时，液电模块也在工作…此时，一对双离合器，处于双双释放，非锁紧状态，主～从离合片之间，没有相对转动，没有相对滑磨只能说，电驱直通档时，波箱的发热更小得多，波箱内很大一部分齿轮组件没有转动，波箱油液衰老的衰退速度，比混动驱动时，更慢！

电机在变速箱前面，不是固定齿比的，与变速箱相连。为了配合电机，所以才设计成自动挡。电机安装在变速箱的输出端，纯电模式下，变速箱挂空挡。

当使用纯电模式的时候,变速箱就不工作了,就是一个无级变速(只显示一个D档),行驶电机是绕过变速箱直接把动力作用于车轮的...