都说大众双离合容易坏，怎样操作才不容易坏？

6个回答

如果你是通勤上下班不推荐DSG，经常跑高速的适合DSG，因为经常拥堵会造成频繁低档位之间切换，容易顿挫、过热，长期这样坏的快，干式DSG因为没有变速箱油帮助降温，所以说不是容易不容易坏的问题，而是看使用的路况环境决定的！

开过手挡车的，干式双离合可以用开手挡的思路去理解，只不过是变速箱自动踩离合挂挡。开手挡，挂挡时也经常响一下吧，拨叉和齿轮咬合，瞬间转速差大了就会响。手动一、二档发动机阻力大，松油门时动力变阻力，就挫一下，不想挫就需要踩离合断开发动机。很多人都是第一辆车，大多数普通人做不到比双离合换挡水平更好。况且存在“幸存者偏差”现象，看到很多有事的，就觉得都有事，其实还有更多没事的没出声。知道他的脾气特性，避免低速蠕行时频繁换挡，就如同减少手挡车离合半联动的状态。这个速度朗逸我观察大约是12km/h，D2档超过这个速度就可以保持离合锁定的状态。

开过手挡车的，干式双离合可以用开手挡的思路去理解，只不过是变速箱自动踩离合挂挡。开手挡，挂挡时也经常响一下吧，拨叉和齿轮咬合，瞬间转速差大了就会响。手动一、二档发动机阻力大，松油门时动力变阻力，就挫一下，不想挫就需要踩离合断开发动机。很多人都是第一辆车，大多数普通人做不到比双离合换挡水平更好。况且存在“幸存者偏差”现象，看到很多有事的，就觉得都有事，其实还有更多没事的没出声。知道他的脾气特性，避免低速蠕行时频繁换挡，就如同减少手挡车离合半联动的状态。这个速度朗逸我观察大约是12km/h，D2档超过这个速度就可以保持离合锁定的状态。

去年九月我入1.5.自舒，当初不是没钱上1.4顶配，主要怕后期....at除了油耗和动力弱，别的都还好，刹车异响还是有，忘记补充了

人家开十几年的都没问题、有时候别人说的一些话不能听的、自己买车自己开、大众车小问题、比如：异响、顿挫、其它大件都没什么问题、自己放心开吧

我的朗逸plus豪华已经出问题了，起步加油转速贼高，到3000了都，发动机明显转得很响，车却不怎么走，要知道跑高速100多码转速也才2000多3000不到，去店里跟师傅说，他说这车是这样的，先天设计缺陷，我给你换个发动机结果还是一样的。要是有钱我都想明天起个早床去把这车卖了换个车。大众双离合不能碰，专坑国人。