感觉街上日系车挺多的啊。

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撞过再来说，我就撞过捷达，我的还是两厢的，大家都坏大灯和前杠翼子板，对方的还差点开不走，翼子板差点就刺到轮胎了，要扳一下才能开走，我的直接就开到4S了，修了4千多，主要是春节期间工时费太厉害了。对方不知道修多少，因为对方全责，估计不会比我少，因为大众比较高级。

不敢苟同，日系只是内在的机器耐用，但说皮实就错了，尤其是外壳，四大日系的外壳都很娇气，壳软漆薄，小碰小划就掉漆要整块换，这与德系和美系没得比。德系车壳不比日系厚，但胜在更结实，车漆厚，小刮蹭不容易掉漆，易修复，不然出租车为何多用捷达而不用更省油的花冠飞度？美系车也差不多，比日系更能粗生粗养。

一位在佛山工作的湖北人很严肃认真告诉我，他必须不能买日系车，这是民族感情问题，如果买了，他的同学也会砸了他的车。我竞无言以对。据我所知，他的第一台车是宝来，现在开通用的翼虎

也不一定，我家里第一台车是夏利2000，阿爸最早开单位的桑塔纳。很多70后广东仔第一台车是QQ或者是F0，大城市里面因为JinMo找替代品，条件稍好一点的才买飞度、花冠。到现在也是，积累下来的观念就是，虽然日系车没有高级感，但开日系车的至少比华系车高一个档次。而我自己因为短途代步是以摩托为主，周六日出远门或下大雨才开车，自己买的第一台车是欧洲系不是日系，无谓功能重叠。顺带说的是，日系摩托在广东也是绝对优势，其他牌子根本打不进来，我第一台摩托也是日系，没得拣。广州三大日系大本营，南沙广丰、新塘广本、花都日产，挂勾单位很多，这使得日系车在广东销售有巨大的优势。上海那边也是通用和上众的天下，区域优势也不例外。

中国南北跨度非常大，故而南方人和北方的性格上也有巨大的差异，相对于北方的豪爽来说，南方人在花钱的时候喜欢做到心里有数，让每分钱都花得值当。在早些年的时候，日系车确实是靠着经济省油和耐用来打天下的（把通用逼得走投无路），这样的车型自然是更加容易受到身处南方的广东的喜爱。